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3.27动集动车组机械师题库

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3.27动集动车组机械师题库

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动力车列供柜控制电路输入电源电压范围（）。

A、 DC（20～27V）

B、 DC（36～72V）

C、 DC（77～137.5V）

D、 DC（500～660V）

答案：C

3.27动集动车组机械师题库

株机冷却塔水箱浮控开关“警告”触点打开可能的原因是（）。

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（）同样安装于电气柜内，同样采用FSK总线技术通信，能够监测报警器网络状态、调阅报警器的轴位数据、绘制轴温曲线图，以及轴温数据例行记录、报警记录，数据转储等功能。

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动车组运行中，轴承温度超过报警温度，或地面红外线预报热轴，经随车机械师根据车载轴温检测系统确认轴承温度超过报警温度时，均应（）处理。

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《铁路技术管理规程》规定铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的（）制度。

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时速160公里动力集中动车组电气系统由供配电、旅客信息服务、照明、控制检测与诊断、与动力车的接口、线槽与布线（）个子系统组成。

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6A系统绝缘子系统绝缘检测时报警，检测值很小，处理方式（）。

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动力车微机系统配置（）个WTB重联网关GW，均布置于（），用于完成列车级的总线管理，实现列车总线和车辆级网络的双向数据传输。

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160公里动力集中动车组制动及保压：尾部一位动力车（控制车）列车管充风至定压后，操纵端大闸置（），确认司机室显示屏的电空制动状态为“制动”，列车不得发生紧急制动。制动系统自动保压后，确认司机室显示屏的电空制动状态为“保压”，保压1min，列车管漏泄不大于20kPa。

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确认缓解状态参考方法：用力摇晃制动夹钳有活动量，盘、片之间有间隙，用1～2mm塞尺塞入能通过盘、片之间的间隙。动力车共（）个停放制动器，需要逐一拉环缓解。

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动车组司机在动车组出、入库前须进行（），确认具备条件后，再进行动车组出、入库作业。

题目内容

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单选题

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3.27动集动车组机械师题库

动力车列供柜控制电路输入电源电压范围（）。

A、 DC（20～27V）

B、 DC（36～72V）

C、 DC（77～137.5V）

D、 DC（500～660V）

答案：C

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株机冷却塔水箱浮控开关“警告”触点打开可能的原因是（）。

A. 水路缺水

B. 空气流量不足

C. 过滤器堵塞

D. 散热器空气侧堵塞

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A. 控制显示器

B. 记录仪

C. 传感器

D. 连接线路

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动车组运行中，轴承温度超过报警温度，或地面红外线预报热轴，经随车机械师根据车载轴温检测系统确认轴承温度超过报警温度时，均应（）处理。

A. 立即停车请求

B. 申请前方站

C. 途中重点盯控

D. 申请终到后

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《铁路技术管理规程》规定铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的（）制度。

A. 检查

B. 检验

C. 抽检

D. 监督抽查

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时速160公里动力集中动车组电气系统由供配电、旅客信息服务、照明、控制检测与诊断、与动力车的接口、线槽与布线（）个子系统组成。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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6A系统绝缘子系统绝缘检测时报警，检测值很小，处理方式（）。

A. 更换CAN板卡

B. 更换绝缘板卡，若还报警可能是由于机车主断路器有问题

C. 查看板卡保险管是否被烧

D. 关闭机车供电电钥匙，重新检测

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动力车微机系统配置（）个WTB重联网关GW，均布置于（），用于完成列车级的总线管理，实现列车总线和车辆级网络的双向数据传输。

A. 一个、微机柜

B. 两个、微机柜

C. 一个、6A柜

D. 两个、6A柜

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A. 全制动位

B. 初制位

C. 抑制位

D. 重联位

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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动车组司机在动车组出、入库前须进行（），确认具备条件后，再进行动车组出、入库作业。

A. 列车试验

B. 防溜检查

C. 联控

D. 技术确认

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