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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

题目内容

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单选题

)

（）通常包括空气制动机、人力制动机和基础制动装置。

A、缓解装置

B、制动装置

C、防脱装置

D、车钩缓冲装置

答案：B

货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

C64车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。

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踏面圆周磨耗深度超限后，破坏了踏面的几何形状，增大了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，（）了铁路货车在线路上的运行阻力。

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（）车体沿z轴方向所作的前后振动。

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在车钩钩头（）涂有中心线，便于测量车钩高度。

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车轮踏面剥离超限后，轮对圆弧面上出现较大的局部平面，使轮对不能圆滑滚动，增大冲击振动，易造成滚动轴承故障、（）、及其它车辆部件因冲击振动造成的损伤。

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顺时针旋转时旋入的螺纹是（）螺纹。

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全开位置不良的原因有：山钩锁销链过长，提钩力不足；钩舌推铁两端磨耗过度或（）。

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（）减小后，因车轮直径减小，易造成车钩高度超限故障。

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棚车、平车非金属地板破损（）。

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列检作业时，根据“TPDS”系统预报踏面损伤故障的报警，“TPDS”系统故障或无“TPDS”系统预报的要提前接车，根据接车耳听踏面撞击钢轨的声音，记录准确的位置技检过程中对踏面认真检查有几处剥离，并正确测量踏面剥离处的长度，超限时要进行摘车临修更换轮轴。

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

题目内容

(

单选题

)

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

（）通常包括空气制动机、人力制动机和基础制动装置。

A、缓解装置

B、制动装置

C、防脱装置

D、车钩缓冲装置

答案：B

相关题目

C64车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。

点击查看答案

踏面圆周磨耗深度超限后，破坏了踏面的几何形状，增大了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，（）了铁路货车在线路上的运行阻力。

A. 缩短

B. 减少

C. 增加

D. 减小

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（）车体沿z轴方向所作的前后振动。

A. 浮沉振动

B. 点头振动

C. 摇头振动

D. 伸缩振动

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在车钩钩头（）涂有中心线，便于测量车钩高度。

A. 上部

B. 下部

C. 中部

D. 水平处

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A. 制动梁裂损、闸瓦折断

B. 车轮幅板裂损、闸瓦折断

C. 车轮幅板裂损、制动梁裂损

D. 车轮幅板裂损、制动梁裂损、闸瓦折断

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顺时针旋转时旋入的螺纹是（）螺纹。

A. 上旋

B. 下旋

C. 左旋

D. 右旋

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全开位置不良的原因有：山钩锁销链过长，提钩力不足；钩舌推铁两端磨耗过度或（）。

A. 弯曲

B. 折损

C. 损坏

D. 弯曲变形

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（）减小后，因车轮直径减小，易造成车钩高度超限故障。

A. 轮辋

B. 轮辋厚度

C. 轮缘厚度

D. 轮缘

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棚车、平车非金属地板破损（）。

A. ≤100×100

B. ≤120×120

C. ≤150×150

D. ≤200×200

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