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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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感度保压试验：置常用制动位，减压（）kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；

A、 140

B、 100

C、 70

D、 50

答案：D

货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

交叉支撑装置盖板及交叉杆体无变形、裂损、折断，安全锁或链无脱落、（），支撑座无破损，交叉杆端部螺栓无松动、丢失。

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内外螺纹旋合在一起时，标注中的公差带代号用（）分开。

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横梁是车辆（）部分的部件之一。

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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车,编有城市轨道客车的,列检作业场人工检查作业前须通知车辆技术人员对城市轨道客车进行车辆检查和制动机试验。

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始发作业：发车前不必施行一次持续一定时间全部试验。

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HMIS系统是铁路货车车辆信息管理的基础系统，涵盖了货车车辆从新造、运用、检修到扣修的整个生命周期。

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（）的主要任务:维护货车的运用基本性能,努力缩短车辆休车时间,加快车辆转货车站修包括辅修、轴检和临修，保证行车安全。

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制动缸行程过长，车辆在缓解后，运行过程中受到震动制动梁滑块（）位移造成脱出。

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车轮踏面缺损的运用限度规定相对轮缘外侧至缺损部位之距离不得小于1508mm，缺损部位长度不得大于（）。

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列车运行原则上以开往北京方向为上行，开出北京方向为下行。

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

感度保压试验：置常用制动位，减压（）kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；

A、 140

B、 100

C、 70

D、 50

答案：D

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交叉支撑装置盖板及交叉杆体无变形、裂损、折断，安全锁或链无脱落、（），支撑座无破损，交叉杆端部螺栓无松动、丢失。

A. 脱落

B. 丢失

C. 折断

D. 裂损

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内外螺纹旋合在一起时，标注中的公差带代号用（）分开。

A. 斜线

B. 直线

C. 虚线

D. 波浪线

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横梁是车辆（）部分的部件之一。

A. 转向架

B. 车钩缓冲装置

C. 制动装置

D. 车体

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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车,编有城市轨道客车的,列检作业场人工检查作业前须通知车辆技术人员对城市轨道客车进行车辆检查和制动机试验。

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始发作业：发车前不必施行一次持续一定时间全部试验。

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HMIS系统是铁路货车车辆信息管理的基础系统，涵盖了货车车辆从新造、运用、检修到扣修的整个生命周期。

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（）的主要任务:维护货车的运用基本性能,努力缩短车辆休车时间,加快车辆转货车站修包括辅修、轴检和临修，保证行车安全。

A. 车站

B. 作业场

C. 车间

D. 货车站修

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制动缸行程过长，车辆在缓解后，运行过程中受到震动制动梁滑块（）位移造成脱出。

A. 向后

B. 向前

C. 向下

D. 向上

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车轮踏面缺损的运用限度规定相对轮缘外侧至缺损部位之距离不得小于1508mm，缺损部位长度不得大于（）。

A. 80mm

B. 150mm

C. 100mm

D. 132mm

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列车运行原则上以开往北京方向为上行，开出北京方向为下行。

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