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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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车轮踏面缺损部位之长度（）。

A、 ≤150

B、 ≤135

C、 ≤130

D、 ≤100

答案：A

货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

金结构钢：按冷处理工艺特征不同分为合金渗碳钢和合金调质钢。

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列检对列车进行技术检查作业时，当发现承载鞍、侧架及车底地板上有油迹时，要对轴承的（）、后挡处进行详细检查。

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（）的主要故障是变形和磨耗，变形的原因是本身的刚度较小。

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摇枕磨耗易发生在摇枕两端的斜楔槽摩擦面、摇枕挡、轴箱导框的（）。

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列检作业场发现客车故障,应及时通知车辆押运人员或车辆乘务员处理;对车辆押运人员或车辆乘务员预报的客车故障,列检人员应积极配合处理。

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顺线路行走时，不走轨道中心和轨枕；横越线路或道口时，应注意嘹望机车、车辆，执行“一站、二看、三通过”制度；严禁抢道、抓车、跳车、钻车。

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较大事故:（）列车脱轨2辆以上18辆以下。

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多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过（）。

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制动梁滑块脱出是由于转向架在组装过程中几何尺寸不标准，（）在企业进行装卸过程中上翻车机后容易造成制动梁滑块脱出。

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侧梁一般采用（），它的槽口向内便于和底架各横向梁连接，其外侧又可方便地铆装侧柱、侧门搭扣座、脚蹬和绳栓等附件。

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

车轮踏面缺损部位之长度（）。

A、 ≤150

B、 ≤135

C、 ≤130

D、 ≤100

答案：A

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列检对列车进行技术检查作业时，当发现承载鞍、侧架及车底地板上有油迹时，要对轴承的（）、后挡处进行详细检查。

A. 密封罩

B. 前盖

C. 外圈

D. 轴端螺栓

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（）的主要故障是变形和磨耗，变形的原因是本身的刚度较小。

A. 钩舌推铁

B. 钩舌

C. 锁铁

D. 下锁销组成

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摇枕磨耗易发生在摇枕两端的斜楔槽摩擦面、摇枕挡、轴箱导框的（）。

A. 摩擦面处

B. 内部

C. 外部

D. 外表面处

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列检作业场发现客车故障,应及时通知车辆押运人员或车辆乘务员处理;对车辆押运人员或车辆乘务员预报的客车故障,列检人员应积极配合处理。

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顺线路行走时，不走轨道中心和轨枕；横越线路或道口时，应注意嘹望机车、车辆，执行“一站、二看、三通过”制度；严禁抢道、抓车、跳车、钻车。

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较大事故:（）列车脱轨2辆以上18辆以下。

A. 货运

B. 机车

C. 调机

D. 客运

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多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过（）。

A. 350mm

B. 300mm

C. 250mm

D. 200mm

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制动梁滑块脱出是由于转向架在组装过程中几何尺寸不标准，（）在企业进行装卸过程中上翻车机后容易造成制动梁滑块脱出。

A. 货车车辆

B. 客车

C. 保温车

D. 机械冷藏车

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侧梁一般采用（），它的槽口向内便于和底架各横向梁连接，其外侧又可方便地铆装侧柱、侧门搭扣座、脚蹬和绳栓等附件。

A. 合金钢

B. 槽钢

C. 不锈钢

D. 铸铁

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