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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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标记载重260t及以上的落下孔车、标记载重300t及以上的凹底平车、钳夹车等铁路长大货物车还应执行以下规定：车辆乘务人员须是铁路总公司（）的车辆检修、运用从业人员，须具备专列运输途中液压、机械、电气设备维护、车辆技术检查及故障处理等能力

A、所属企业

B、机辆部

C、所属站段

D、所属公司

答案：A

货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

全开位置不良的原因有：山钩锁销链过长，提钩力不足；钩舌推铁两端磨耗过度或（）。

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对（）预报的客车故障,列检作业场应积极配合处理。

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安全防护信号插设后，通知机冷车（），在未接到机冷车乘务员技术作业完毕前，不得撤除安全防护信号。

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车轮踏面剥离超限后，轮对圆弧面上出现较大的局部平面，使轮对不能圆滑滚动，（）冲击振动，易造成滚动轴承故障、车轮幅板裂损、制动梁裂损、闸瓦折断、及其它车辆部件因冲击振动造成的损伤。

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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的C100型敞车,列检作业场除执行相应的检查范围和质量标准外,还须执行以下检查范围和质量标准，均载装置安装座（）与上旁承体不得接触。

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凹底架侧梁弯角部位无裂损;心盘防脱装置连接件无裂损。

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滚动轴承尽管故障较少，但滚动轴承一旦发生故障，尤其是热轴故障，其故障发展的速度较快，所以，轴承故障是铁路车辆部门“（）”惯性故障之一。

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侧梁一般采用（），它的槽口向内便于和底架各横向梁连接，其外侧又可方便地铆装侧柱、侧门搭扣座、脚蹬和绳栓等附件。

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滚轮式旁承组装螺栓滚轮轴卡板组装螺栓无折断、丢失;滚子式旁承滚子无丢失，滚子盒无丢失,组装螺栓无折断、丢失;旁承盒无裂损,组装螺栓无折断、丢失;旁承间隙符合规定。

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车轮踏面剥离后，（）在运行过程中对钢轨进行剧烈打击，易造成钢轨损伤发生断裂。列车运行速度越高，剥离的危害越严重。

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

题目内容

(

单选题

)

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

标记载重260t及以上的落下孔车、标记载重300t及以上的凹底平车、钳夹车等铁路长大货物车还应执行以下规定：车辆乘务人员须是铁路总公司（）的车辆检修、运用从业人员，须具备专列运输途中液压、机械、电气设备维护、车辆技术检查及故障处理等能力

A、所属企业

B、机辆部

C、所属站段

D、所属公司

答案：A

相关题目

全开位置不良的原因有：山钩锁销链过长，提钩力不足；钩舌推铁两端磨耗过度或（）。

A. 弯曲

B. 折损

C. 损坏

D. 弯曲变形

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对（）预报的客车故障,列检作业场应积极配合处理。

A. 车辆押运人员或车辆乘务员

B. 车辆押运人员

C. 车辆乘务员

D. 车辆技术人员

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安全防护信号插设后，通知机冷车（），在未接到机冷车乘务员技术作业完毕前，不得撤除安全防护信号。

A. 车站值班员

B. 调度员

C. 乘务员

D. 连接员

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A. 减小

B. 增大

C. 缩短

D. 增加

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A. 上平面

B. 左平面

C. 右平面

D. 下平面

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凹底架侧梁弯角部位无裂损;心盘防脱装置连接件无裂损。

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A. 四防

B. 三防

C. 五防

D. 六防

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侧梁一般采用（），它的槽口向内便于和底架各横向梁连接，其外侧又可方便地铆装侧柱、侧门搭扣座、脚蹬和绳栓等附件。

A. 合金钢

B. 槽钢

C. 不锈钢

D. 铸铁

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车轮踏面剥离后，（）在运行过程中对钢轨进行剧烈打击，易造成钢轨损伤发生断裂。列车运行速度越高，剥离的危害越严重。

A. 踏面

B. 车轮

C. 辐板

D. 轮辋

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