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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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单选题

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列检作业时，要对制动软管部分进行认真检查，对软管根部、软管接头、软管连接器进行全面检查，回检风路过程中对软管连接器逐一进行“（）”的检查发现上述故障时要在列车队更换处理

A、一敲、二摇、三确认、四摘管

B、一敲、三确认、四摘管

C、一敲、二摇、四摘管

D、一敲、二摇、三确认

答案：A

货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

发生交叉杆端部螺栓松动、丢失或折断故障后，交叉杆起不到应有的（）定位的作用。同时易发生交叉杆脱落故障。

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检查交叉杆端部螺栓时钻、探检查交叉支撑装置杆体有无（），锁紧板与橡胶垫有无间隙。发现交叉杆端部螺栓丢失、折断及松动故障后，要按规定办理扣车手续，送站修作业场进行临修。

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（）：碳全部或大部分以游离的石墨形式存在的铸铁，断口呈暗灰色。对（S)按石墨形态的不同，灰口铸铁可以分为普通灰口铸铁（简称灰口铁）、可锻铸铁和球墨铸铁。

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在列车技术检查作业中若不能及时发现和处理，轻者会造成列车晚点或途中甩车，重者可能造成铁路货车脱轨或列车颠覆等（）铁路交通事故，使国家和人民的生命财产受到巨大的损失。

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在技检作业时对闸瓦插销顶部逐个进行（）。

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车轮踏面剥离后，（）在运行过程中对钢轨进行剧烈打击，易造成钢轨损伤发生断裂。列车运行速度越高，剥离的危害越严重。

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的为一般A类事故：机车大破（）。

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货车均须有车种、车型、车号、载重、自重、容积、换长、定检、定位、车钩纵向中心线等共同标记。

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车轮裂纹、缺损故障仔细查看异常部位，对异常部位进一步检查确认，从车轮的内外侧及踏面、轮辋、辐板呈（）斜视角度进行全面检查（夜晚用灯光），检查车轮是否存在裂纹、缺损、透锈、透光的现象，发现异常及时通知相关人员进行鉴定。

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货车检修率是以相对数字反映车辆状态的指标。货车检修率是全路货车数与支配货车数之比。车辆检修率越低，表示不良车辆数越少，可以参加运用的车辆数越多。

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

题目内容

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单选题

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

列检作业时，要对制动软管部分进行认真检查，对软管根部、软管接头、软管连接器进行全面检查，回检风路过程中对软管连接器逐一进行“（）”的检查发现上述故障时要在列车队更换处理

A、一敲、二摇、三确认、四摘管

B、一敲、三确认、四摘管

C、一敲、二摇、四摘管

D、一敲、二摇、三确认

答案：A

相关题目

发生交叉杆端部螺栓松动、丢失或折断故障后，交叉杆起不到应有的（）定位的作用。同时易发生交叉杆脱落故障。

A. 横向

B. 纵向

C. 垂向

D. 水平

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A. 变形、折断

B. 折断

C. 裂损

D. 丢失

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A. 白口铸铁

B. 灰口铸铁

C. 球墨铸铁

D. 可锻铸铁

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A. 重大

B. 特别重大

C. 较大

D. 一般

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在技检作业时对闸瓦插销顶部逐个进行（）。

A. 俯视检查

B. 外观检查

C. 红外线检查

D. 敲击检查

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车轮踏面剥离后，（）在运行过程中对钢轨进行剧烈打击，易造成钢轨损伤发生断裂。列车运行速度越高，剥离的危害越严重。

A. 踏面

B. 车轮

C. 辐板

D. 轮辋

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的为一般A类事故：机车大破（）。

A. 1台以上

B. 2台以上

C. 1台以下

D. 2台以下

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货车均须有车种、车型、车号、载重、自重、容积、换长、定检、定位、车钩纵向中心线等共同标记。

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A. 60°

B. 50°

C. 45°

D. 30°

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