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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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单选题

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（）深度超限后，破坏了踏面的几何形状，使得车轮踏面呈圆柱形，增大了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，增加了铁路货车在线路上的运行阻力。

A、踏面圆周磨耗

B、轮缘厚度

C、轮辋厚度

D、轮缘垂直磨耗

答案：A

货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

横梁是车辆（）部分的部件之一。

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的为一般B类事故：其他线路行车中断4h以上。

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车辆零件的断裂主要有（）。

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的为一般B类事故：客运列车中途摘车（）。

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设备管理单位在故障发生后（）内,向铁路局专业部门、安全监察部门报送《行车设备故障处理报告表》。

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列检作业时，根据“TPDS”系统预报踏面损伤故障的报警，“TPDS”系统故障或无“TPDS”系统预报的要提前接车，根据接车耳听踏面撞击钢轨的声音，记录准确的位置技检过程中对踏面认真检查有几处剥离，并正确测量踏面剥离处的长度，超限时要进行摘车临修更换轮轴。

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13号钩锁锁面磨耗检测：将量规插入钩锁立面，将d面与钩锁一侧接触，滑尺对准磨耗最大处，推动主尺与磨耗面接触，示值为钩锁剩余厚度；13号钩锁厚度（）时超限。

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制动梁滑块脱出是因为同一制动梁闸瓦厚度差超限，在制动过程中制动力不均衡，造成闸瓦较厚的一侧制动梁滑块（）位移脱出。

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链环焊接质量不高或拉力不符合规定，在使用人力制动机（）时，在拉杆承受作用力时造成人力制动机轴链折断。

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列检作业时，到达（中转）列车对所有“TPDS”预报部位及同一制动梁2块闸瓦全部落地检查。始发列车对所有涂打“（）”延伸检查标记车辆的闸瓦外观状态进行全面确认。

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

题目内容

(

单选题

)

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

（）深度超限后，破坏了踏面的几何形状，使得车轮踏面呈圆柱形，增大了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，增加了铁路货车在线路上的运行阻力。

A、踏面圆周磨耗

B、轮缘厚度

C、轮辋厚度

D、轮缘垂直磨耗

答案：A

相关题目

横梁是车辆（）部分的部件之一。

A. 转向架

B. 车钩缓冲装置

C. 制动装置

D. 车体

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的为一般B类事故：其他线路行车中断4h以上。

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车辆零件的断裂主要有（）。

A. 冲击断裂、静载断裂

B. 冲击断裂、疲劳断裂

C. 冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂

D. 静载断裂、疲劳断裂

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的为一般B类事故：客运列车中途摘车（）。

A. 2辆

B. 1辆

C. 3辆

D. 6辆

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设备管理单位在故障发生后（）内,向铁路局专业部门、安全监察部门报送《行车设备故障处理报告表》。

A. 5日

B. 10日

C. 3日

D. 7日

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A. 小于70mm

B. 小于75mm

C. 小于65mm

D. 小于60mm

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制动梁滑块脱出是因为同一制动梁闸瓦厚度差超限，在制动过程中制动力不均衡，造成闸瓦较厚的一侧制动梁滑块（）位移脱出。

A. 向后

B. 向前

C. 向下

D. 向上

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链环焊接质量不高或拉力不符合规定，在使用人力制动机（）时，在拉杆承受作用力时造成人力制动机轴链折断。

A. 缓解

B. 制动

C. 半缓解

D. 半制动

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A. TFDS

B. THDS

C. TPDS

D. TAHS

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