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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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测量钩耳孔与衬套间隙，用φ1.5mm塞规插入钩耳孔或钩舌销孔孔壁与衬套的间隙，深入钩耳孔大于5mm、深入钩舌销孔（）时超限。

A、大于20mm

B、大于15mm

C、大于10mm

D、大于5mm

答案：C

货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

接受（）含量测试,学习文电，接受工长工作安排和重点工作要求指示，将个人携带手机交由工长集中管理。

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的为一般A类事故：其他线路单线或双线之一线行车中断4h以上10h以下，双线行车中断3h以上10h以下。

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未构成一般A类以上事故有下列情形之一，为一般B类事故：造成1人死亡。

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客车车轮踏面剥离长条状剥离其最宽处不足（）mm者，不计。

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侧梁下垂重车（）。

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分解上拉杆圆销及开口销：分解上拉杆圆销及开口销，将（）使用铁线吊在底架的相应位置上。

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制动梁滑块脱出是因为同一制动梁闸瓦厚度差超限，在制动过程中制动力不均衡，造成闸瓦较厚的一侧制动梁滑块（）位移脱出。

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踏面（）产生的原因：车轮的材质不良，存在局部缩孔、软点、硬度不足，经滚动磨耗后造成踏面局部凹下。

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的为一般B类事故：机车中破2台。

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人机分工检查执行（）单车技术检查作业过程。

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

测量钩耳孔与衬套间隙，用φ1.5mm塞规插入钩耳孔或钩舌销孔孔壁与衬套的间隙，深入钩耳孔大于5mm、深入钩舌销孔（）时超限。

A、大于20mm

B、大于15mm

C、大于10mm

D、大于5mm

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未构成一般A类以上事故有下列情形之一，为一般B类事故：造成1人死亡。

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客车车轮踏面剥离长条状剥离其最宽处不足（）mm者，不计。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

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侧梁下垂重车（）。

A. ≤80

B. ≤70

C. ≤60

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踏面（）产生的原因：车轮的材质不良，存在局部缩孔、软点、硬度不足，经滚动磨耗后造成踏面局部凹下。

A. 缺损

B. 局部凹下

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D. 擦伤

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的为一般B类事故：机车中破2台。

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人机分工检查执行（）单车技术检查作业过程。

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