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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

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处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。

A、 1扣

B、 2扣

C、 3扣

D、 4扣

答案：D

货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

转K2型转向架类似于传统铸钢三大件式转向架，主要由轮对和轴承装置、摇枕、侧架、弹簧悬挂系统及减振装置、基础制动装置、常接触式弹性旁承等组成，该型转向架采用了独特的弹簧托板、摇动座等结构，使之具有更好的横向性能及其他优点。

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更换制动梁时，组合式制动梁安全链松余量应为（）。

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车体侧门折页圆销窜出是因为（）工艺不合格，焊修时虚焊，运用过程中脱焊。

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KZ70型石砟漏斗车主要承载件均采用屈服强度为（）的高强度耐候钢及专用冷弯型钢，侧柱采用双曲面U形冷弯型钢，提高了侧墙的刚度、强度和使用可靠性。

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使用轮径尺测量车轮直径移动调整活动侧游标，使（）与踏面接触。

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车辆连挂后，须确认互钩高差不得超过75mm。其测量方法为上钩差加下钩差之（）。

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润滑脂的功用（）。

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列车试风时，应按规定距离安插防护信号，严禁在未设防护装置的列车（车列）中摘接地道风管或车辆软管。

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C70车体主要材料采用屈服强度为450MPa的耐大气腐蚀钢。

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铁路局车辆调度接到货车行车设备故障通知，填报《车辆行车设备故障概况表》（辆安报－1），于故障发生次日（）前上报总公司车辆调度。

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

题目内容

(

单选题

)

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货车检车员三级（高级工题库2024.04.07）

处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。

A、 1扣

B、 2扣

C、 3扣

D、 4扣

答案：D

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更换制动梁时，组合式制动梁安全链松余量应为（）。

A. 20～50mm

B. 30～50mm

C. 40～60mm

D. 40～70mm

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车体侧门折页圆销窜出是因为（）工艺不合格，焊修时虚焊，运用过程中脱焊。

A. 焊修

B. 制造

C. 检修

D. 设计

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A. 420MPa

B. 430MPa

C. 450MPa

D. 455MPa

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使用轮径尺测量车轮直径移动调整活动侧游标，使（）与踏面接触。

A. 测头

B. 右游标

C. 右测头

D. 左测头

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车辆连挂后，须确认互钩高差不得超过75mm。其测量方法为上钩差加下钩差之（）。

A. 和

B. 差

C. 积

D. 商

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润滑脂的功用（）。

A. 导出轴承部件摩擦时散出的热量。。

B. 保护轴承表面防止产生锈蚀

C. 减少轴承工作时的噪声

D. 保护和密封

点击查看答案

列车试风时，应按规定距离安插防护信号，严禁在未设防护装置的列车（车列）中摘接地道风管或车辆软管。

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C70车体主要材料采用屈服强度为450MPa的耐大气腐蚀钢。

点击查看答案

铁路局车辆调度接到货车行车设备故障通知，填报《车辆行车设备故障概况表》（辆安报－1），于故障发生次日（）前上报总公司车辆调度。

A. 6时

B. 5时

C. 7时

D. 8时

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