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货车检车员三级(高级工题库2024.04.07)
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货车检车员三级(高级工题库2024.04.07)
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判断题
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现场检车员技检作业时,发现车门下垂、外胀或是向外倾斜,须仔细检查折页状态,确认是否有门折页圆销窜出或丢失,发现故障须补装圆销开口销。

答案:A

货车检车员三级(高级工题库2024.04.07)
钩体裂纹是钩体与相配合零件相对摩擦的结果,磨耗部位多发生在钩耳孔及钩身下方,钩尾侧面、端面、钩锁腔侧壁及钩锁腔内防跳台处也是容易发生磨耗的位置,车钩磨耗不仅削弱了强度,而且会影响车钩的作用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005194e-f813-8dae-c094-b771c524cb00.html
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《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》保存期限()。
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橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后,橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上,但不大于()。
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TWG-1型空重车自调装置,无论在任何空重车位,该装置均具有明显而稳定的()压力初跃升作用。
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螺纹的三要素:牙型、直径和螺距不是决定螺纹最基本的要素。
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焊接构架式转向架:构架侧梁、横梁无裂损;构架导框无裂损,导框磨耗板无破损、窜出、丢失;直顶式减振器顶座无裂损;均衡梁、弹簧座无裂损,组装圆销、开口销无窜出、丢失;制动梁闸瓦托吊座无裂损。
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()、K5转向架提高了车辆脱轨安全性。由于摆动式转向架摇枕挡位置下移,使侧滚中心降低,对侧滚振动控制加强,有效地减小了爬轨和脱轨的可能性,尤其是对高重心的货车,大大提高了其脱轨安全性。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005194e-f809-6eb6-c094-b771c524cb00.html
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发生交叉杆端部螺栓松动、丢失或折断故障后,交叉杆起不到应有的()定位的作用。同时易发生交叉杆脱落故障。
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KZ70型石砟漏斗车主要承载件均采用屈服强度为()的高强度耐候钢及专用冷弯型钢,侧柱采用双曲面U形冷弯型钢,提高了侧墙的刚度、强度和使用可靠性。
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从板座铆钉折断,检查丛板座铆钉是否(),前后丛板是否折断,钩尾框下平面及后弯角处及上、下平面是否裂损。
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货车检车员三级(高级工题库2024.04.07)

现场检车员技检作业时,发现车门下垂、外胀或是向外倾斜,须仔细检查折页状态,确认是否有门折页圆销窜出或丢失,发现故障须补装圆销开口销。

答案:A

货车检车员三级(高级工题库2024.04.07)
相关题目
钩体裂纹是钩体与相配合零件相对摩擦的结果,磨耗部位多发生在钩耳孔及钩身下方,钩尾侧面、端面、钩锁腔侧壁及钩锁腔内防跳台处也是容易发生磨耗的位置,车钩磨耗不仅削弱了强度,而且会影响车钩的作用。
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《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》保存期限()。

A. 半年

B. 一季度

C. 一年

D. 永久

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橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后,橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上,但不大于()。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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TWG-1型空重车自调装置,无论在任何空重车位,该装置均具有明显而稳定的()压力初跃升作用。

A. 制动缸

B. 副风缸

C. 降压凤缸

D. 组合式凤缸

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螺纹的三要素:牙型、直径和螺距不是决定螺纹最基本的要素。
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焊接构架式转向架:构架侧梁、横梁无裂损;构架导框无裂损,导框磨耗板无破损、窜出、丢失;直顶式减振器顶座无裂损;均衡梁、弹簧座无裂损,组装圆销、开口销无窜出、丢失;制动梁闸瓦托吊座无裂损。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005194e-f814-8ce2-c094-b771c524cb00.html
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()、K5转向架提高了车辆脱轨安全性。由于摆动式转向架摇枕挡位置下移,使侧滚中心降低,对侧滚振动控制加强,有效地减小了爬轨和脱轨的可能性,尤其是对高重心的货车,大大提高了其脱轨安全性。

A. 转K4

B. 转K5

C. 转K6

D. 转K7

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发生交叉杆端部螺栓松动、丢失或折断故障后,交叉杆起不到应有的()定位的作用。同时易发生交叉杆脱落故障。

A. 横向

B. 纵向

C. 垂向

D. 水平

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KZ70型石砟漏斗车主要承载件均采用屈服强度为()的高强度耐候钢及专用冷弯型钢,侧柱采用双曲面U形冷弯型钢,提高了侧墙的刚度、强度和使用可靠性。

A. 420MPa

B. 430MPa

C. 450MPa

D. 455MPa

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从板座铆钉折断,检查丛板座铆钉是否(),前后丛板是否折断,钩尾框下平面及后弯角处及上、下平面是否裂损。

A. 松动、折断、脱落

B. 松动、脱落

C. 松动、折断、

D. 折断、脱落

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