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货车检车员中级工

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货车检车员中级工

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接班后列检值班员向（）报到，接受本班工作，听取有关要求，确认前一班未完成需本班继续进行的工作和存在的问题。

A、作业场主任

B、工长

C、运用车间主任

D、车辆段调度

答案：D

货车检车员中级工

ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由本体部、控制部和( ）部三部分组成。

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列车到达前，值班检车员应根据车站和红外线轴温探测的通知，将列车车次、编组辆数等通知作业组接车，并将通知时间记入（）。

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一起事故同时符合两个以上事故等级的，以（）事故等级进行统计。

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车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道中间位置，防止轮缘偏磨

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转8G型转向架组装后，交叉支撑装置与下拉杆的下部间隙(缓解位时)不小于（）。

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铁路货车安全防范系统不包括（）。

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原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应（）。

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转K2型转向架的侧架与轴箱的定位配合方式为()。

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轴承前盖裂损属于（）故障。

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列检作业场发现()可以摘车送站修作业场或车辆段施修。

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单选题

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货车检车员中级工

接班后列检值班员向（）报到，接受本班工作，听取有关要求，确认前一班未完成需本班继续进行的工作和存在的问题。

A、作业场主任

B、工长

C、运用车间主任

D、车辆段调度

答案：D

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ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由本体部、控制部和( ）部三部分组成。

A. 连联

B. 连挂

C. 连通

D. 连接

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列车到达前，值班检车员应根据车站和红外线轴温探测的通知，将列车车次、编组辆数等通知作业组接车，并将通知时间记入（）。

A. 车统—56

B. 车统—81

C. 车统—14

D. 车统—45

点击查看答案

一起事故同时符合两个以上事故等级的，以（）事故等级进行统计。

A. 一起

B. 两起

C. 最高

D. 最低

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车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道中间位置，防止轮缘偏磨

A. 轮缘顶面

B. 车轮轮缘

C. 车轮外形

D. 车轮踏面

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转8G型转向架组装后，交叉支撑装置与下拉杆的下部间隙(缓解位时)不小于（）。

A. 10mm

B. 12mm

C. 16mm

D. 26mm

点击查看答案

铁路货车安全防范系统不包括（）。

A. THDS

B. TCDS

C. TPDS

D. TADS

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原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应（）。

A. 保留使用

B. 换新阀

C. 换装螺堵

D. 接连通管

点击查看答案

转K2型转向架的侧架与轴箱的定位配合方式为()。

A. 导框式

B. 铸钢一体式

C. 螺栓组合式

D. 整体焊接

点击查看答案

轴承前盖裂损属于（）故障。

A. 典型

B. 重点

C. 其他

D. 走行部

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列检作业场发现()可以摘车送站修作业场或车辆段施修。

A. 闸瓦折断

B. 闸瓦插销丢失

C. 制动缸后盖堵丢失

D. 棚车漏雨

解析：

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