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货车检车员中级工

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货车检车员中级工

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（）是由于雨雪和大气等作用而引起的破坏，其损伤程度决定于保护层的防腐能力和车辆的工作时间，与车辆的走行公里没有直接关系。

A、自然磨耗

B、先期磨耗

C、弯曲变形

D、金属的腐蚀

答案：D

货车检车员中级工

电气化铁路施工设备过轨技术检查时，检查滑动轴承车轮踏面剥离长度二处每一处均不大于（）mm。

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安装好的折角塞门中心线与车辆垂直中心线成()角。

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列检作业场发现()可以摘车送站修作业场或车辆段施修。

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牵引梁内侧磨耗板磨耗深度须使用（）进行检测。

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货运列车脱轨6辆以上60辆以下的构成（）。

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货车检车员中级工

（）是由于雨雪和大气等作用而引起的破坏，其损伤程度决定于保护层的防腐能力和车辆的工作时间，与车辆的走行公里没有直接关系。

A、自然磨耗

B、先期磨耗

C、弯曲变形

D、金属的腐蚀

答案：D

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C. 60

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安装好的折角塞门中心线与车辆垂直中心线成()角。

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列检作业场发现()可以摘车送站修作业场或车辆段施修。

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解析：

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A. 2h

B. 4h

C. 6h

D. 8h

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转K6型交叉杆安全链松余量为()

A. 80～115mm

B. 80～100mm

C. 80～120mm

D. 80～125mm

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斜楔是摩擦减振器的主要零件，其副摩擦面与侧架立柱相配合。

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转8A（滚）型转向架下旁承体和摇枕的连接方式是（）。

A. 焊接

B. 铆接

C. 铸为一体

D. 螺栓连接

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载重90t以上的主型车辆厂修周期为()。

A. 4年

B. 5年

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货运列车脱轨6辆以上60辆以下的构成（）。

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