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车辆电工题库（定检车电二组250题）

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车辆电工题库（定检车电二组250题）

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集中式轴温报警器传感器的接线中第10脚为：（）

A、A接环温传感器

B、B传感器公共线

C、C接通信线

D、D接DC+

答案：B

车辆电工题库（定检车电二组250题）

将电气设备在正常情况下不带电的金属外壳或构架等用导线与零线紧密连接的方法，称为保护接零，

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KP-2A型控制箱过压保护整定值:()。

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DC110V车辆级绝缘监测由什么组成（）？

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轴温报警装置控制显示器定点报警温度为：（）。

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客车运行安全监控系统（TCDS）原理：通过车载安全监控系统，监测列车运行中危及行车安全的主要设备的工作及安全状态，分散检测，集中显示报警，确保行车安全，并通过GPRS（通用无线分组业务）无线通信设备将监测信息实时发送至地面，实现地面指挥中心对运行中客车的远程监控。

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查找直供电客车DC110V负线漏电报警故障：用万用表分别测量DC110V正、负线对地电压，正常情况下，正负线对地电压均衡，漏电时，对地电压低者即为该极接地；

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客车保护接地线（PE黄绿）技术要求:保护接地回路不应有开关或类似设备。

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KP-2A型控制箱上的激磁熔断器熔断后，电压表指零的原因：因KP-2A型控制箱的电压表正端直接与电源下端D+连接，负端经激磁保险与电源负端D-连接。当激磁熔断器熔断后，切断了电压表负极电路，故电压表指零。

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通信系统配线相对湿度60%～85%时线间绝缘电阻：（）。

轴报器装车试验要求？

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单选题

)

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车辆电工题库（定检车电二组250题）

集中式轴温报警器传感器的接线中第10脚为：（）

A、A接环温传感器

B、B传感器公共线

C、C接通信线

D、D接DC+

答案：B

相关题目

将电气设备在正常情况下不带电的金属外壳或构架等用导线与零线紧密连接的方法，称为保护接零，

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KP-2A型控制箱过压保护整定值:()。

A. A55V±1V

B. B60±1V

C. C65V±1V

D. D75V±1V

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DC110V车辆级绝缘监测由什么组成（）？

A. A中点电阻

B. B通信网络

C. C各车设置的漏电流传感器

D. D调理模块

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轴温报警装置控制显示器定点报警温度为：（）。

A. A90℃±1℃

B. B90℃±2℃

C. C90℃+1℃

D. D90℃+2℃

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客车保护接地线（PE黄绿）技术要求:保护接地回路不应有开关或类似设备。

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通信系统配线相对湿度60%～85%时线间绝缘电阻：（）。

A. A1～0.3

B. B1～0.38

C. C2～0.3

D. D2～0.38

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轴报器装车试验要求？

A. A"传感器、接线盒等须安装牢固，无磨碰、破损。"

B. B装有记录仪的试验轴温报警器与记录仪联网功能良好。控制显示器车厢顺位号、记录仪时钟设置准确。

C. C各轴位传感器位置对应正确。轴温显示正确，同侧温差小于5℃。

D. D复合式控制显示器和复合式传感器配合使用时，温度值处无故障提示。

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