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3-题库导入-高铁桥梁工

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3-题库导入-高铁桥梁工

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支座陷槽、积水、翻浆、流锈一般采用( )的办法整治。

A、更换支座底板

B、更换支承垫石

C、细凿垫石排水坡

D、压力灌注灰浆

答案：C

3-题库导入-高铁桥梁工

埋藏较深的地下水或固定含水层危害路基时，可采用（）等设施排除地下水。

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道德，是人们用来（ )别人和自己言行的标准与尺度。

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（）长度3000m及以上的隧道除设置冷光源指示照明灯具和施工照明电源插座外，在隧道救援通道一侧还应设置应急照明指示标志灯。

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（）事故抢救过程中应当采取必要措施，避免或者减少对环境造成的危害。

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高速铁路天窗原则上不应少于（）分钟。

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（）对运营中的钢梁，禁止使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设施。

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高速铁路大跨度梁宜采用（）。

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高速铁路隧道内应设置贯通的救援通道。单线隧道单侧设置，双线隧道双侧设置，救援通道距线路中线不应小于（）m。

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（）运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达25%,点锈面积达 3%,粉化劣化达4级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。

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天窗计划开始前（），不允许变更日计划。

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单选题

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支座陷槽、积水、翻浆、流锈一般采用( )的办法整治。

A、更换支座底板

B、更换支承垫石

C、细凿垫石排水坡

D、压力灌注灰浆

答案：C

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埋藏较深的地下水或固定含水层危害路基时，可采用（）等设施排除地下水。

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道德，是人们用来（ )别人和自己言行的标准与尺度。

A. 判断

B. 评价

C. 评论

D. 比较

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（）长度3000m及以上的隧道除设置冷光源指示照明灯具和施工照明电源插座外，在隧道救援通道一侧还应设置应急照明指示标志灯。

点击查看答案

（）事故抢救过程中应当采取必要措施，避免或者减少对环境造成的危害。

点击查看答案

高速铁路天窗原则上不应少于（）分钟。

A. 90

B. 120

C. 180

D. 240

点击查看答案

（）对运营中的钢梁，禁止使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设施。

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高速铁路大跨度梁宜采用（）。

A. 盆式橡胶支座

B. 球钢支座

C. 调高支座

D. 铸钢支座

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高速铁路隧道内应设置贯通的救援通道。单线隧道单侧设置，双线隧道双侧设置，救援通道距线路中线不应小于（）m。

A. 2

B. 2.1

C. 2.2

D. 2.3

点击查看答案

（）运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达25%,点锈面积达 3%,粉化劣化达4级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。

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天窗计划开始前（），不允许变更日计划。

A. 1小时内

B. 2小时内

C. 3小时内

D. 4小时内

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