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3-题库导入-高铁桥梁工

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高速铁路桥梁防护墙顶宽不应小于（）m，顶面高程不低于相邻轨面，且不侵入限界。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：B

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混凝土的碳化是指空气中的( )与混凝土孔隙液中的氢氧化钙反应生成碱性碳酸钙的过程。

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（）隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

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在线间距不足（）m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（）km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

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（）仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

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路基声屏障连续长度超过（）m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。

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高速铁路维修天窗作业销记后，（）须按照维修作业结束的实际操作方式相互确认区间空闲。

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Ⅰ级维修作业负责人应由职务不低于（）的人员担任。

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路基的稳定安全系数考虑列车荷载作用时应()。

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铁路运输企业在其生产活动中需要实现( )。

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以下宜列为防洪重点地点的有（）。

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高速铁路桥梁防护墙顶宽不应小于（）m，顶面高程不低于相邻轨面，且不侵入限界。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：B

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混凝土的碳化是指空气中的( )与混凝土孔隙液中的氢氧化钙反应生成碱性碳酸钙的过程。

A. 氧气

B. 二氧化碳

C. 氮气

D. 一氧化碳

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（）隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

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在线间距不足（）m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（）km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

A. 4.5，120

B. 5.5，160

C. 6.5，120

D. 6.5，160

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（）仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

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路基声屏障连续长度超过（）m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。

A. 300

B. 500

C. 800

D. 1000

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高速铁路维修天窗作业销记后，（）须按照维修作业结束的实际操作方式相互确认区间空闲。

A. 两端站

B. 中间站

C. 上行站

D. 下行站

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Ⅰ级维修作业负责人应由职务不低于（）的人员担任。

A. 班长

B. 工长

C. 车间主任（副）

D. 副段长

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路基的稳定安全系数考虑列车荷载作用时应()。

A. 不小于 1

B. 不小于 1.25

C. 不小于 1.5

D. 不小于 2.5

点击查看答案

铁路运输企业在其生产活动中需要实现( )。

A. 国家目标、社会目标、企业目标

B. 拉快跑目标、安全正点目标、提高收入目标

C. 搞好运输目标、优质服务目标、确保安全目标

D. 安全目标、经济目标、生产目标

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以下宜列为防洪重点地点的有（）。

A. 受河流冲刷未得到有效防护的桥梁台后路基

B. 既有防护设备发生裂损的路基地段

C. 受河道挖沙、拦河筑坝等影响的桥梁

D. 基础淘空、潜流的涵洞

E. 进出口高陡边坡、仰坡

F. 岩层节理发育，上方地表存在积水坑的隧道

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