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3-题库导入-高铁桥梁工

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3-题库导入-高铁桥梁工

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高速铁路桥梁救援疏散通道设置在有地面维修通道一侧时，应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于（）m。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

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（）路堤及土质和风化软质岩路堑边坡应采用工程防护与植被防护相结合的形式，不宜选用带截水缘骨架或锚杆（索）框架梁内植被护坡。

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高速铁路有砟轨道混凝土桥面防水层应设置保护层，保护层纵向每隔（）m设置宽10mm深20mm的横向预裂缝，并用聚氨酯防水涂料填实。

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锚杆用各种水泥砂浆的强度等级不应低于( )。

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（）在高速铁路中，需多日连续在隧道内作业时，大型机具材料可不撤出隧道，但必须撤出限界，并采取可靠的防护加固措施。

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下列属于综合维修工作范围（）。

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地震区路堤应选用抗震稳定性较好的填料，基底垫层材料应采用（）。

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施工负责人要安排（）、（）的职工担任施工防护。

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维修天窗结束后开行（）前，应开行确认列车，确认列车开行纳入列车运行图。

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动车组走行线的最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于（）。

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区间正线的最大坡度不宜大于（），困难条件下经技术经济比较后不应大于（）。

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高速铁路桥梁救援疏散通道设置在有地面维修通道一侧时，应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于（）m。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

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（）路堤及土质和风化软质岩路堑边坡应采用工程防护与植被防护相结合的形式，不宜选用带截水缘骨架或锚杆（索）框架梁内植被护坡。

点击查看答案

高速铁路有砟轨道混凝土桥面防水层应设置保护层，保护层纵向每隔（）m设置宽10mm深20mm的横向预裂缝，并用聚氨酯防水涂料填实。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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锚杆用各种水泥砂浆的强度等级不应低于( )。

A. M20

B. M30

C. M40

D. M50

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（）在高速铁路中，需多日连续在隧道内作业时，大型机具材料可不撤出隧道，但必须撤出限界，并采取可靠的防护加固措施。

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下列属于综合维修工作范围（）。

A. 混凝土梁裂缝、露筋修补

B. 梁端伸缩装置整修

C. 涵洞裂缝整治

D. 各种桥隧涵标志的增设、修理和更换

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地震区路堤应选用抗震稳定性较好的填料，基底垫层材料应采用（）。

A. 碎石（卵石）

B. 粗砂夹碎（卵）石

C. 细砂

D. 中砂

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施工负责人要安排（）、（）的职工担任施工防护。

A. 身体健康

B. 业务好

C. 口齿清晰

D. 责任心强

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维修天窗结束后开行（）前，应开行确认列车，确认列车开行纳入列车运行图。

A. 普速列车

B. 快速列车

C. 高速列车

D. 动车组列车

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动车组走行线的最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于（）。

A. 30‰，35‰

B. 20‰，30‰

C. 10‰，20‰

D. 5‰，10‰

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区间正线的最大坡度不宜大于（），困难条件下经技术经济比较后不应大于（）。

A. 5‰，10‰

B. 10‰，20‰

C. 15‰，20‰

D. 20‰，30‰

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