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3-题库导入-高铁桥梁工

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3-题库导入-高铁桥梁工

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高速铁路隧道底板钢筋混凝土保护层厚度不应小于（）cm。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

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（）对涵洞端翼墙的检查主要有无因填土、冻害和局部冲刷而发生裂纹、挤出、倾斜和冲空。

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生产经营单位应当建立（）和（），如实记录安全生产教育和培训的（）、（）、（）以及（）等情况。

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高速铁路混凝土梁及墩台严重裂损，可采用（）等办法处理。

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减速地点标，设在需要减速地点的两端各()处。

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路基的稳定安全系数考虑列车荷载作用时应()。

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铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查，技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每（）年不少于一次。

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（）桥隧检修作业应加强安全管理，严格遵守营业线施工作业相关规定，正确处理施工作业与运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。

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（）混凝土梁及墩台应具有要求的强度、刚度、抗渗、耐久性和整体稳定性，并经常保持状态良好。

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各施工方案审核人员严格审核（），对施工方案内容（）、（）等，不得审核通过。

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不影响线路和路基本体稳定的各项检查、作业，在区间无路用列车时可同时安排在上下行天窗单元，按一个作业点办理，但要保持上下行作业基本同步，作业人员距离不得超过50m。

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单选题

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高速铁路隧道底板钢筋混凝土保护层厚度不应小于（）cm。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

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（）对涵洞端翼墙的检查主要有无因填土、冻害和局部冲刷而发生裂纹、挤出、倾斜和冲空。

点击查看答案

生产经营单位应当建立（）和（），如实记录安全生产教育和培训的（）、（）、（）以及（）等情况。

A. 安全生产教育

B. 培训档案

C. 时间

D. 内容

E. 参加人员

F. 考核结果

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高速铁路混凝土梁及墩台严重裂损，可采用（）等办法处理。

A. 修补

B. 灌浆

C. 表面封闭

D. 加固

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减速地点标，设在需要减速地点的两端各()处。

A. 10m

B. 20m

C. 30m

D. 50m

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路基的稳定安全系数考虑列车荷载作用时应()。

A. 不小于 1

B. 不小于 1.25

C. 不小于 1.5

D. 不小于 2.5

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铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查，技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每（）年不少于一次。

A. 1年

B. 2年

C. 5年

D. 10年

点击查看答案

（）桥隧检修作业应加强安全管理，严格遵守营业线施工作业相关规定，正确处理施工作业与运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。

点击查看答案

（）混凝土梁及墩台应具有要求的强度、刚度、抗渗、耐久性和整体稳定性，并经常保持状态良好。

点击查看答案

各施工方案审核人员严格审核（），对施工方案内容（）、（）等，不得审核通过。

A. 施工方案内容

B. 不全

C. 错误

D. 不完善

点击查看答案

不影响线路和路基本体稳定的各项检查、作业，在区间无路用列车时可同时安排在上下行天窗单元，按一个作业点办理，但要保持上下行作业基本同步，作业人员距离不得超过50m。

A. 30m

B. 50m

C. 100m

D. 200m

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