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3-题库导入-高铁桥梁工

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3-题库导入-高铁桥梁工

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填空题

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高速铁路桥隧路基管理重点是（）。

A、沉降变形

B、防护设施

C、防水排水

D、周边环境

答案：A#B#C#D

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凡影响行车安全的施工，均应设置（）人员。

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（）路基修理分为路基维修和路基大修。

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列车碰撞异物，工务部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（）km范围内的设备进行重点检查。

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（）在铁路桥梁、隧道的两端，铁路运输企业应当按照国家标准、行业标准设置易于识别的警示、保护标志。

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高速铁路涵洞以整体性好的钢筋混凝土框架箱涵为主，为降低路基刚度突变，涵洞顶至轨底填土厚度一般不小于（）m。

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不影响线路和路基本体稳定的各项检查、作业，在区间无路用列车时可同时安排在上下行天窗单元，按一个作业点办理，但要保持上下行作业基本同步，作业人员距离不得超过50m。

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安全桩距陡坡边缘不得少于（）m。

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（）路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段，实现刚度及变形沿线路纵向的均匀变化。

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（）路基本体指与桥涵、隧道连接共同保持线路连贯的路堤、路堑等。

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各单位要围绕安全红线范围和内容，加强对（）、（）、（）、（）的安全监督检查，及时发现和严厉查处触碰安全红线行为。

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高速铁路桥隧路基管理重点是（）。

A、沉降变形

B、防护设施

C、防水排水

D、周边环境

答案：A#B#C#D

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凡影响行车安全的施工，均应设置（）人员。

A. 专职防护

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（）路基修理分为路基维修和路基大修。

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列车碰撞异物，工务部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（）km范围内的设备进行重点检查。

A. 1

B. 2

C. 2.5

D. 3

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（）在铁路桥梁、隧道的两端，铁路运输企业应当按照国家标准、行业标准设置易于识别的警示、保护标志。

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高速铁路涵洞以整体性好的钢筋混凝土框架箱涵为主，为降低路基刚度突变，涵洞顶至轨底填土厚度一般不小于（）m。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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不影响线路和路基本体稳定的各项检查、作业，在区间无路用列车时可同时安排在上下行天窗单元，按一个作业点办理，但要保持上下行作业基本同步，作业人员距离不得超过50m。

A. 30m

B. 50m

C. 100m

D. 200m

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安全桩距陡坡边缘不得少于（）m。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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（）路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段，实现刚度及变形沿线路纵向的均匀变化。

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（）路基本体指与桥涵、隧道连接共同保持线路连贯的路堤、路堑等。

点击查看答案

各单位要围绕安全红线范围和内容，加强对（）、（）、（）、（）的安全监督检查，及时发现和严厉查处触碰安全红线行为。

A. 关键时段

B. 关键地点

C. 关键岗位

D. 关键环节

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