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3-题库导入-高铁桥梁工

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3-题库导入-高铁桥梁工

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填空题

)

桥梁警戒水位分为（）。

A、严重警戒水位

B、一般警戒水位

C、注意警戒水位

D、危及警戒水位

答案：B#C#D

3-题库导入-高铁桥梁工

高速铁路涵洞以整体性好的钢筋混凝土框架箱涵为主，为降低路基刚度突变，涵洞顶至轨底填土厚度一般不小于（）m。

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（）铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定予以拆除。

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高速铁路进行Ⅰ级施工和维修天窗作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工（），由施工负责人（驻所、驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》、《维修天窗作业登记簿》内登记，列车调度员（车站值班员）签认。

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根据轨道结构形式，桥面横向排水构造为（）。

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（）人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路, 放置、堆码牢固,不得侵入限界。两线间不得放置机具、材料。

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高速铁路桥梁作业通道栏杆高度不应小于（）m。

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在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点（），且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

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固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。

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年降水量大于等于（）mm 地区，路堑边坡平台宜设置截水沟，并应将边坡平台截水沟的水引入相邻排水设施。

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（）除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工，都属于Ⅲ级施工。

题目内容

(

填空题

)

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3-题库导入-高铁桥梁工

桥梁警戒水位分为（）。

A、严重警戒水位

B、一般警戒水位

C、注意警戒水位

D、危及警戒水位

答案：B#C#D

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高速铁路涵洞以整体性好的钢筋混凝土框架箱涵为主，为降低路基刚度突变，涵洞顶至轨底填土厚度一般不小于（）m。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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A. 前60分钟

B. 前90分钟

C. 前120分钟

D. 前一天的16:00前

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根据轨道结构形式，桥面横向排水构造为（）。

A. 八面坡四列排水

B. 六面坡三列排水

C. 四面坡两侧排水

D. 两面坡中间排水

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（）人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路, 放置、堆码牢固,不得侵入限界。两线间不得放置机具、材料。

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高速铁路桥梁作业通道栏杆高度不应小于（）m。

A. 0.6

B. 0.8

C. 1

D. 1.2

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在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点（），且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

A. 500m处

B. 800m处

C. 1200m处

D. 附近

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固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。

A. 《行车设备登记簿》

B. 《行车设备检查登记簿》

C. 《行车设备检查簿》

D. 《行车设备检查记录簿

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年降水量大于等于（）mm 地区，路堑边坡平台宜设置截水沟，并应将边坡平台截水沟的水引入相邻排水设施。

A. 300

B. 400

C. 500

D. 600

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（）除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工，都属于Ⅲ级施工。

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