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3-题库导入-高铁桥梁工

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3-题库导入-高铁桥梁工

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（）路堤及土质和风化软质岩路堑边坡应采用工程防护与植被防护相结合的形式，宜选用带截水缘骨架或锚杆（索）框架梁内植被护坡。

答案：A

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月度施工计划以（）0:00至本月最后一日的24:00为一周期，限速慢行计划可延至次月1日18:00。

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高速铁路的防洪保证体系主要包括（）。

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路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于（），不均匀沉降造成的折角不应大于 1/1000。

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在高速铁路中，对有泥石流的桥涵，可采取在（）等方法，以防止河床发生淤塞。

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暗挖隧道应采用（）。

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（）铁路封闭设施应在地界线设置。需为通行、排水、耕作等提供便利条件的地段，可在地界线内0.5 m处或根据实际情况设置。封闭设施设置在地界线上的，可不埋设地界桩。

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（）严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度，高速铁路工务作业人员应通过业务培训和安全培训，实行持证上岗。

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下列作业由铁路局以外的其他单位承担时，作业单位应按照《铁路安全管理条例》规定与铁路局协商并签订安全协议后，方准实施。铁路局应督促作业单位严格遵守国家和行业标准及施工安全规范，采取措施保证铁路运输安全。设备管理单位应派员对作业现场实行安全监督。（）

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涵洞必须保持状态完好，如发现下列状态之一时，应及时处理（）。

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（）混凝土梁及墩台应具有要求的强度、刚度、抗渗、耐久性和整体稳定性，并经常保持状态良好。

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3-题库导入-高铁桥梁工

（）路堤及土质和风化软质岩路堑边坡应采用工程防护与植被防护相结合的形式，宜选用带截水缘骨架或锚杆（索）框架梁内植被护坡。

答案：A

相关题目

月度施工计划以（）0:00至本月最后一日的24:00为一周期，限速慢行计划可延至次月1日18:00。

A. 每月1日

B. 每月2日

C. 每月3日

D. 每月4日

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高速铁路的防洪保证体系主要包括（）。

A. 巡查养护

B. 雨量警戒

C. 检测监控

D. 联防联控

E. 设备质量

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路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于（），不均匀沉降造成的折角不应大于 1/1000。

A. 5mm

B. 15mm

C. 25mm

D. 35mm

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在高速铁路中，对有泥石流的桥涵，可采取在（）等方法，以防止河床发生淤塞。

A. 上游修建拦砂坝

B. 拦石栅

C. 放缓桥涵下游河道坡度

D. 加陡桥涵下游河道坡度

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暗挖隧道应采用（）。

A. 复合式衬砌

B. 整体式衬砌

C. 拼装式衬砌

D. 锚喷衬砌

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（）严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度，高速铁路工务作业人员应通过业务培训和安全培训，实行持证上岗。

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A. 在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、淘金、采空作业或者堆放、悬挂物品等。

B. 在铁路线路安全保护区以外、影响范围内进行影响铁路线路安全稳定的作业。

C. 各种建(构)筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路。

D. 铁路沿线保护区范围的水塘、水库抬高蓄水水位。

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涵洞必须保持状态完好，如发现下列状态之一时，应及时处理（）。

A. 涵洞淤积严重，影响排洪。

B. 涵洞进出口护锥及防护设施冲毁。

C. 涵身、端、翼墙基础冲坏、基底局部冲空。

D. 涵身破损变形、错位、拉开造成漏土或排水不畅：冻害引起线路变形。

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（）混凝土梁及墩台应具有要求的强度、刚度、抗渗、耐久性和整体稳定性，并经常保持状态良好。

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（ ） 路堤及土质和风化软质岩路堑边坡应采用工程防护与植被防护相结合的形式，宜选用带截水缘骨架或锚杆（索）框架梁内植被护坡。

（）路堤及土质和风化软质岩路堑边坡应采用工程防护与植被防护相结合的形式，宜选用带截水缘骨架或锚杆（索）框架梁内植被护坡。