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81、若出现接头压紧螺栓松动，接触电阻( )，发热量增加导致金属导体变色甚至熔化，引起导体绝缘层着火，引发火灾事故。

A、增加

B、减小

C、随时间变化

答案：A

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55、保证机舱不摆动的前提下，适当( )螺栓力矩，防止减速机过载，减少设备损坏频次。

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32、直流变桨系统正常变桨与紧急变桨的主电源回路应相互独立，不得共用同一电气元件。( )

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75、速级轴承跑圈一般齿轮箱装配或对中误差，引起偏载;齿轮箱超负荷或长期低负荷运行。( )

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27、定桨距机组甩叶尖装置，应能在紧急停机触发后可靠释放钢丝绳甩出叶尖。( )

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106.对于采用重锤单摆形式的振动开关，每年应对摆锤的( )进行测量，对偏差大的进行调整。

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27.早期在役机组塔基到机舱未使用阻燃电缆的，加强( )或使用测温贴，加强电缆温度监视，电缆损坏时及时更换阻燃电缆。

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67、从偏航电机驱动回路来看，早期机组偏航系统控制电路比较简单，均为电网电压通过接触器直接加在偏航电机定子绕组上。( )

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44、齿轮箱齿面( )，一般为第一级传动级齿圈失效。

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138.更换发电机轴承过程中，对轴承加热时，需采用( )。

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69、上电前，操作人员禁止站在变流器柜( )，即并网接触器柜附近。

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新能源管理人员岗位资格达标验收考试题库

81、若出现接头压紧螺栓松动，接触电阻( )，发热量增加导致金属导体变色甚至熔化，引起导体绝缘层着火，引发火灾事故。

A、增加

B、减小

C、随时间变化

答案：A

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55、保证机舱不摆动的前提下，适当( )螺栓力矩，防止减速机过载，减少设备损坏频次。

A. 减小

B. 增大

C. 不变

D. 无法判断

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32、直流变桨系统正常变桨与紧急变桨的主电源回路应相互独立，不得共用同一电气元件。( )

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75、速级轴承跑圈一般齿轮箱装配或对中误差，引起偏载;齿轮箱超负荷或长期低负荷运行。( )

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27、定桨距机组甩叶尖装置，应能在紧急停机触发后可靠释放钢丝绳甩出叶尖。( )

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106.对于采用重锤单摆形式的振动开关，每年应对摆锤的( )进行测量，对偏差大的进行调整。

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27.早期在役机组塔基到机舱未使用阻燃电缆的，加强( )或使用测温贴，加强电缆温度监视，电缆损坏时及时更换阻燃电缆。

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67、从偏航电机驱动回路来看，早期机组偏航系统控制电路比较简单，均为电网电压通过接触器直接加在偏航电机定子绕组上。( )

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44、齿轮箱齿面( )，一般为第一级传动级齿圈失效。

A. 胶合

B. 点蚀

C. 磨损

D. 断齿

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138.更换发电机轴承过程中，对轴承加热时，需采用( )。

点击查看答案

69、上电前，操作人员禁止站在变流器柜( )，即并网接触器柜附近。

A. 后方

B. 前方

C. 远处

D. 近处

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