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高级船体冷加工理论习题集
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高级船体冷加工理论习题集
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58、钢料材质的简易鉴别方法有火花鉴别法、()鉴别法。( )

A、断口

B、压弯

C、钻孔

答案:A

高级船体冷加工理论习题集
2、确定工艺余量时,()考虑零件加工过程中温度的影响。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9e5c-0168-c02d-dfcc87eab408.html
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14、冷作硬化虽能使材料的机械强度提高,但使材料的耐腐蚀性及()下降。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9e5c-3c00-c02d-dfcc87eab403.html
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71.火焰矫正时,加热时间越长、热量越大,矫正效果越好。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-4638-c02d-dfcc87eab405.html
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58.手工矫正扁钢宽度方向的外弯时,应锤击外弯一边。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-07b8-c02d-dfcc87eab438.html
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67、热弯加工时,应尽量采用()。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9e5b-0b50-c02d-dfcc87eab404.html
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1.钢材最小弯曲半径的数值由试验确定。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-84b8-c02d-dfcc87eab403.html
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46.为了消除焊接中产生的内应力,应采用退火的热处理方法。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-84b8-c02d-dfcc87eab430.html
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111、T型结构产生变形,但在一般情况下,首先应校正()。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9e5b-c2e8-c02d-dfcc87eab407.html
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82.滚弯机主要以加工柱面形状为主,若采取适当的工艺措施或附加必要的装备,还可以滚制锥面和辊弯型材。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-4638-c02d-dfcc87eab410.html
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6.艏柱壳板是位于船体最前部位的壳板,从艏尖舱底板起向前向上至舷墙顶部。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-bf50-c02d-dfcc87eab40d.html
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题目内容
(
单选题
)
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高级船体冷加工理论习题集

58、钢料材质的简易鉴别方法有火花鉴别法、()鉴别法。( )

A、断口

B、压弯

C、钻孔

答案:A

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相关题目
2、确定工艺余量时,()考虑零件加工过程中温度的影响。( )

A. 不需

B. 要

C. 不一定

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14、冷作硬化虽能使材料的机械强度提高,但使材料的耐腐蚀性及()下降。( )

A. 疲劳强度

B. 结构强度

C. 焊接性能

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71.火焰矫正时,加热时间越长、热量越大,矫正效果越好。()
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58.手工矫正扁钢宽度方向的外弯时,应锤击外弯一边。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-07b8-c02d-dfcc87eab438.html
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67、热弯加工时,应尽量采用()。( )

A. 氧化焰

B. 碳化焰

C. 中性焰

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1.钢材最小弯曲半径的数值由试验确定。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-84b8-c02d-dfcc87eab403.html
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46.为了消除焊接中产生的内应力,应采用退火的热处理方法。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-84b8-c02d-dfcc87eab430.html
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111、T型结构产生变形,但在一般情况下,首先应校正()。( )

A. 横向弯曲

B. 纵向弯曲

C. 平面弯曲

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82.滚弯机主要以加工柱面形状为主,若采取适当的工艺措施或附加必要的装备,还可以滚制锥面和辊弯型材。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-4638-c02d-dfcc87eab410.html
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6.艏柱壳板是位于船体最前部位的壳板,从艏尖舱底板起向前向上至舷墙顶部。()
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