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高级船体冷加工理论习题集
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高级船体冷加工理论习题集
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20、在易燃易爆的舱室内施工,应使用()的安全灯。( )

A、36V

B、220V

C、12V

答案:C

高级船体冷加工理论习题集
77.结构弯曲校正主要靠模具解决弹复。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-4638-c02d-dfcc87eab40b.html
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29.装配夹具对零部件的紧固方式有夹紧、压紧、拉紧、顶紧(或撑开)等四种。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-bf50-c02d-dfcc87eab424.html
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11、当纤维方向与弯曲线垂直时,材料具有较大的()。( )
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25.装备前的准备工作是装配工艺必不可少的一项工作。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-bf50-c02d-dfcc87eab420.html
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24.放样和下料都是按图样进行的画线操作,所以其性质相同。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-bf50-c02d-dfcc87eab41f.html
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13、将板料在凸模压力作用下,按凹模形成一个开口空心零件的压制过程称为()。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9e59-daa0-c02d-dfcc87eab406.html
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23.船体放样不是船体建造过程的第一道工序。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-bf50-c02d-dfcc87eab41e.html
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14、构件()是经过号料(或套料)的钢材切割分离以及焊接坡口的加工。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9e5d-e9b0-c02d-dfcc87eab400.html
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15.铆接件传递给铆钉的作用力是剪切力和挤压力。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-84b8-c02d-dfcc87eab411.html
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26.在船体及钢结构装配中,设计基准、定位基准和测量基准三者合一,可以有效地减少装配误差。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-bf50-c02d-dfcc87eab421.html
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题目内容
(
单选题
)
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高级船体冷加工理论习题集

20、在易燃易爆的舱室内施工,应使用()的安全灯。( )

A、36V

B、220V

C、12V

答案:C

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相关题目
77.结构弯曲校正主要靠模具解决弹复。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-4638-c02d-dfcc87eab40b.html
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29.装配夹具对零部件的紧固方式有夹紧、压紧、拉紧、顶紧(或撑开)等四种。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-bf50-c02d-dfcc87eab424.html
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11、当纤维方向与弯曲线垂直时,材料具有较大的()。( )

A. 抗拉能度

B. 抗冲击力

C. 抗剪能力

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25.装备前的准备工作是装配工艺必不可少的一项工作。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-bf50-c02d-dfcc87eab420.html
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24.放样和下料都是按图样进行的画线操作,所以其性质相同。()
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13、将板料在凸模压力作用下,按凹模形成一个开口空心零件的压制过程称为()。( )

A. 拉伸

B. 折边

C. 压边

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9e59-daa0-c02d-dfcc87eab406.html
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23.船体放样不是船体建造过程的第一道工序。()
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14、构件()是经过号料(或套料)的钢材切割分离以及焊接坡口的加工。( )

A. 边缘加工

B. 成形加工

C. 型材下料

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9e5d-e9b0-c02d-dfcc87eab400.html
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15.铆接件传递给铆钉的作用力是剪切力和挤压力。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00058949-9fb4-84b8-c02d-dfcc87eab411.html
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26.在船体及钢结构装配中,设计基准、定位基准和测量基准三者合一,可以有效地减少装配误差。()
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