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城市轨道交通车站值班员理论题库

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城市轨道交通车站值班员理论题库

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487新购置列车在测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时,应( ),待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行。

A、立即停止

B、立即驶离

C、立即逃生

D、立即入库

答案：A

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1、决定车站AFC设备配置的主要因素是( )。

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1、《地铁设计规范》中规定:1米宽通道单向每小时通过( )人次。

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119行车指挥层级中的现场执行级负责( )工作。

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2、备故障的出现频率与设备所处的使用期有关,通常故障率最低的是( )。

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1、在ATC系统正常情况下正线驾驶采用()驾驶模式。

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389一般情况下,站台至走行轨的垂直距离为1.2米

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294根据现场应用要求,可将半自动售/补票机分别设置成单独的半自动售票机或半自动补票机,也可设置成具有半自动售票和补票功能相结合的设备

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7车站在发生常态化和突发大客流冲击时,可采用( )客流控制措施,形成点、线、面三级线网客流组织模式。

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242站台门应急门在( )情况下使用。

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71设计行车安全的系统、设备应符合“安全——高效”原则

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城市轨道交通车站值班员理论题库

487新购置列车在测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时,应( ),待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行。

A、立即停止

B、立即驶离

C、立即逃生

D、立即入库

答案：A

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1、决定车站AFC设备配置的主要因素是( )。

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1、《地铁设计规范》中规定:1米宽通道单向每小时通过( )人次。

A. 3000

B. 4000

C. 5000

D. 6000

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119行车指挥层级中的现场执行级负责( )工作。

A. 执行行车计划

B. 对外联络协调

C. 现场应急处置

D. 监控运行调整

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2、备故障的出现频率与设备所处的使用期有关,通常故障率最低的是( )。

A. 适应期

B. 稳定期

C. 老化期

D. 调试期

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1、在ATC系统正常情况下正线驾驶采用()驾驶模式。

A. ATO

B. AR

C. RM

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389一般情况下,站台至走行轨的垂直距离为1.2米

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294根据现场应用要求,可将半自动售/补票机分别设置成单独的半自动售票机或半自动补票机,也可设置成具有半自动售票和补票功能相结合的设备

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7车站在发生常态化和突发大客流冲击时,可采用( )客流控制措施,形成点、线、面三级线网客流组织模式。

A. 单站级

B. 单线级

C. 线网级

D. 双线级

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242站台门应急门在( )情况下使用。

A. 站台门破裂时

B. 紧急情况下,列车进站停稳,车门未对准滑动门

C. 列车到站后3秒,滑动门未打开

D. 任何情况下

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71设计行车安全的系统、设备应符合“安全——高效”原则

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