A、 、演练脚本
B、 演练方案
C、 演练模拟场景
D、 传递控制消息
答案：D
解析：解析：在实战演练中，要通过传递控制消息来控制演练进程。
A、 、演练脚本
B、 演练方案
C、 演练模拟场景
D、 传递控制消息
答案：D
解析：解析：在实战演练中，要通过传递控制消息来控制演练进程。
A. 统筹规划、规模适度
B. 平急结合、专兼结合
C. 部门负责
D. 社会参与
解析：解析：二、明确交通运输基层应急队伍建设的基本原则和建设目标按照“统筹规划、规模适度、平急结合、专兼结合、部门负责、社会参与”的原则，加强专业应急队伍与兼职应急队伍、志愿者队伍相结合的交通基层应急队伍建设。
A. 需向另一缔约方救助协调中心或其指定当局发出请求
B. 需详细说明计划任务极其必要性
C. 收到请求缔约方需立即告知收到该请求并无条件保障救助单位的进入或通过
D. 应以最简化手续使该救助单位迅速进入
解析：解析：３．１．３ 除有关国家之间另有协议外，缔约方的当局只是为了搜寻发生海难的地点和救助该海难中遇险人员的目的，希望其救助单位进入或越过另一缔约方领海或领土者，须向该另一缔约方的救助协调中心或经该缔约方指定的其他当局发出请求，详细说明所计划的任务及其必要性。３．１．４ 缔约方的主管当局；１． 须立即告知已收到此项请求；２． 如对执行其计划任务有条件，须尽快说明。３．１．５ 各缔约方应与邻近的国家签订协议，载明救助单位相互进入或越过其本国领海或领土的条件。这些协议还应规定以最简化的手续使该救助单位迅速进入。
A. 各缔约方须保证海上服务与航空服务间最密切可行的协调
B. 海上和航空救助协调中心或救助分中心为同一区域服务时,缔约方须保证各中心或各分中心之间最密切可行的协作
C. 为海上服务及为航空服务而建立的救助单位运行不同程序，但须保证救助单位之间最密切可行的协作
D. 每一缔约方在切实可行时都应建立联合的救助协调中心及救助分中心，为海上及航空两方面服务
解析：解析： ３．２ 与航空服务的协调３．２．１ 各缔约方须保证海上服务与航空服务间最密切可行的协调，以便在其搜救区域内或该区域的上空，提供最有力和有效的搜救服务。３．２．２ 每一缔约方在切实可行时都应建立联合的救助协调中心及救助分中心，为海上及航空两方面服务。３．２．３ 当建立单独的海上和航空救助协调中心或救助分中心为同一区域服务时，有关缔约方须保证各中心或各分中心之间最密切可行的协作。３．２．４ 各缔约方须保证为海上服务及为航空服务而建立的救助单位尽可能使用共同程序。
A. 红色——医疗用品及急救设备
B. 用同一个容器或包裹投掷装有多种性质的用品时，应同时使用各种颜色标记。
C. 用同一个容器或包裹投掷装有多种性质的用品时，应同时使用各种颜色标记。
D. 救生设备的使用说明应用英文和至少其他两种文字印刷。
解析：解析：２．５．５ 用同一个容器或包裹投掷装有多种性质的用品时，应同时使用各种颜色标记。２．５．６ 救生设备的使用说明应装在每个可投掷的容器或包裹内。使用说明应用英文和至少其他两种文字印刷。
解析：解析：2.21.1 航空器和船舶可用三种语音应急信号：遇险信号：“MAYDAY”、紧急信号：“PAN-PAN”、安全信号：“SECURITY”
解析：解析：7.2 搜救任务计划人员应该掌握救助设施在救助和运输幸存者方面的能力和限制，如果可能，至少应选择一种技能搜寻，又能救助幸存者的设施。
A. 台风、暴雨、暴雪、强对流天气、沙尘暴等极端天气气候事件等造成10人以上、30人以下死亡
B. 紧急转移安置1万人以上，或重大经济损失的气象灾害
C. 我省或包括我省在内的多个省（区、市）范围内出现较强灾害性天气过程，并造成重大人员伤亡和重大经济损失的气象灾害
D. 因各种气象原因，造成机场、港口、国家高速公路网线路连续封闭12小时以上的
解析：解析：7.1 特别重大、重大、较大和一般突发事件分级标准（试行）-（二）气象灾害 重大气象灾害包括：台风、暴雨、暴雪、强对流天气、沙尘暴等极端天气气候事件等造成10人以上、30人以下死亡，或紧急转移安置1万人以上，或重大经济损失的气象灾害；我省或包括我省在内的多个省（区、市）范围内出现较强灾害性天气过程，并造成重大人员伤亡和重大经济损失的气象灾害；因各种气象原因，造成机场、港口、国家高速公路网线路连续封闭12小时以上的。
解析：解析：虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的
解析：解析：1.3.(1)自然灾害。主要包括水旱灾害，气象灾害，地震灾害，地质灾害，海洋灾害，生物灾害和森林草原火灾等
解析：解析：《关于加强和改进全省党政机关值班工作的意见》三、积极推进值班工作制度化规范化：要严格执行节假日领导带班制度。法定节假日期间，各级各部门单位负责人要亲自参与值班带班
