A、紧贴水面船艇尾后方低飞并横越该船艇的航迹，开闭节气阀（油门）或变更推进器螺距
B、环绕水面船艇飞行至少１次
C、飞向指引水面船艇应前进的方向
D、紧贴水面船艇首前方低飞，并横越其航线的延伸方向，开闭节气阀（油门）或变更推进器螺距。
答案：A
解析：解析：（一）飞机顺序执行下列程序，表示它正在指引一艘水面船艇驶向一遇险的飞机或遇险的水面船艇。１．环绕水面船艇飞行至少１次；２．紧贴水面船艇首前方低飞，并横越其航线的延伸方向，开闭节气阀（油门）或变更推进器螺距。３．飞向指引水面船艇应前进的方向。
A、紧贴水面船艇尾后方低飞并横越该船艇的航迹，开闭节气阀（油门）或变更推进器螺距
B、环绕水面船艇飞行至少１次
C、飞向指引水面船艇应前进的方向
D、紧贴水面船艇首前方低飞，并横越其航线的延伸方向，开闭节气阀（油门）或变更推进器螺距。
答案：A
解析：解析：（一）飞机顺序执行下列程序，表示它正在指引一艘水面船艇驶向一遇险的飞机或遇险的水面船艇。１．环绕水面船艇飞行至少１次；２．紧贴水面船艇首前方低飞，并横越其航线的延伸方向，开闭节气阀（油门）或变更推进器螺距。３．飞向指引水面船艇应前进的方向。
A. 9°，130°
B. 4°，130°
C. 9°，120°
D. 4°，120°
解析：解析：3.2.5 中国船舶报告系统的报告区域为其他国家领海和内水以外的北纬9°以北，东经130°以西的海域。
A. 局领导
B. 局主要领导
C. 上级主管部门
D. 搜救中心主任。
解析：解析：5.4.3.10 指挥中心主任根据现场险情变化情况组织救援方案的修正和调整，报局领导审核后实施。
解析：解析：7.4.1.1 海上搜救机构要组织编制海上险情预防、应急等安全知识宣传资料，通过媒体主渠道和适当方式开展海上安全知识宣传工作。
A. 需向另一缔约方救助协调中心或其指定当局发出请求
B. 需详细说明计划任务极其必要性
C. 收到请求缔约方需立即告知收到该请求并无条件保障救助单位的进入或通过
D. 应以最简化手续使该救助单位迅速进入
解析：解析：３．１．３ 除有关国家之间另有协议外，缔约方的当局只是为了搜寻发生海难的地点和救助该海难中遇险人员的目的，希望其救助单位进入或越过另一缔约方领海或领土者，须向该另一缔约方的救助协调中心或经该缔约方指定的其他当局发出请求，详细说明所计划的任务及其必要性。３．１．４ 缔约方的主管当局；１． 须立即告知已收到此项请求；２． 如对执行其计划任务有条件，须尽快说明。３．１．５ 各缔约方应与邻近的国家签订协议，载明救助单位相互进入或越过其本国领海或领土的条件。这些协议还应规定以最简化的手续使该救助单位迅速进入。
A. 乡级人民政府
B. 县级以上人民政府
C. 街道办事处
D. 省级人民政府
解析：解析：2.4 地方机构:县级以上人民政府是本行政区域内突发事件应急管理工作的行政领导机关，负责本行政区域各类突发事件的应对工作，其设立的应急管理办公室负责本级突发事件领导机构的日常工作。
A. 失踪人员的数量
B. 潜水员的数量
C. 事故发生时全体人员的位置
D. 舱内尚存的幸存者（通过敲打或其它反应判断）
解析：解析：6.13.4 （C.）失踪人员考虑因素：失踪人员的数量；事故发生时全体人员的位置；舱内尚存的幸存者（通过敲打或其它反应判断）；和需要采取的延长舱内受困人员生命的紧急措施（例如向舱内输入空气等）。
解析：解析：5.5.1 山东海事局负责特大和重大海上突发事件应急处置行动的总结，分支局（海事处）负责较大和一般海上突发事件应急处置行动的总结工作。对社会影响较大或有代表性的处置行动要开展后评估。
A. 10,3000
B. 20,5000
C. 30,10000
D. 50,20000
解析：解析：7.1 特别重大、重大、较大和一般突发事件分级标准（试行）-二 事故灾难类 特别重大安全事故包括：危及30人以上生命安全的水上突发事件，或水上保安事件，或单船１００００总吨以上国内外客船、危险化学品船、民用运输船舶在我省境内发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全以及港口设施安全造成严重威胁的水上突发事件；
A. 船首
B. 船尾
C. 下风舷
D. 上风舷
解析：解析：
解析：解析：省级专项和部门应急预案，侧重明确突发事件的组织指挥机制、信息报告要求、分级响应及响应行动、队伍物资保障及调动程序、市县级政府职责等，重点规范省级层面应对行动，同时体现指导性。
