A、交通部
B、交通部海事局
C、交通部水运局
D、国家海洋局
答案：A
解析：解析： 交通部负责国家海上搜救应急预案的编制及修改工作
A、交通部
B、交通部海事局
C、交通部水运局
D、国家海洋局
答案：A
解析：解析： 交通部负责国家海上搜救应急预案的编制及修改工作
A. 海船
B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶
C. 除内河船舶之外的任何船舶
D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用作水上运输工具的水上船筏
解析：解析：第一条 适用范围本规则各条适用于公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。
解析：解析：每一缔约国政府承担义务，提供关于它现有营救设施的资料以及对其中内容所作的更改方案（如有时）。
A. 遇险阶段
B. 紧急阶段
C. 告警阶段
D. 救援阶段
解析：解析：２． “告警阶段”： ２．１ 在不明阶段之后，试图与船舶建立联系失败和向其他有关方面的查询未成功时，或 ２．２ 得到情报，说明船舶操纵能力受到损害，但尚未达到可能遇险的程度时。
A. 700米
B. 800米
C. 900米
D. 1000米
解析：解析：5.12.3 经过搜寻区域但不参加搜寻行动的航空器的飞行高度应比搜寻航空器最高飞行高度至少高2000英尺（700米）。
解析：解析：６．２．１ 为达到第６．１．３条所述的目的，船舶报告制度应满足下列工作要求：１． 提供包括航行计划及船位报告的情报，以便可能预知执行本制度的船舶未来的位置；２． 保持船舶航行的标绘；３． 每隔一定的时间接收来自执行本制度船舶的报告；４． 简化制度的设计和运用；５． 使用国际统一的标准船舶报告格式和国际统一的标准程序。
A. LLL
B. LL
C. ++
D. ××
解析：解析：其他视觉信号参见图A.-1和A.-2。
解析：解析：5.4.1 位置总或然误差E（简称总或然误差），是衡量搜寻目标位置的不确定性（基准计算误差）和搜寻设施精确航行能力的综合尺度，也是决定搜寻区域大小的一个重要因素。
解析：解析：How do you read?
解析：解析：
解析：解析：当搜救系统第一次得知存在一实际的或潜在的搜救事件时，即进入发现阶段。这时，处于困难中的人员或航空器/船舶可以报告所遇问题，告警台可以收到警报，附近的工作人员可以察觉到有事故发生，或由于缺少联系或未到达造成情况不明。任何人发现任何实际的或潜在的搜救事件时，应立即向他所知的合适或最近的救助协调中心或分中心报告。如果搜救单元收到有关这方面的信息，应适当地对这一事件作出反应。
