A、0.3-0.5
B、0.6-0.8
C、0.9-1.9
D、0.6-0.9
答案：B
解析：解析：P48 船舶航行中适当的尾倾值应根据具体船舶的不同装载状态确定，根据经验，万吨级货船的吃水差值，满载时以尾倾0.3-0.5米为好；半载时以尾倾0.6-0.8米为好；而轻载时以尾倾0.9-1.9米为好
A、0.3-0.5
B、0.6-0.8
C、0.9-1.9
D、0.6-0.9
答案：B
解析：解析：P48 船舶航行中适当的尾倾值应根据具体船舶的不同装载状态确定，根据经验，万吨级货船的吃水差值，满载时以尾倾0.3-0.5米为好；半载时以尾倾0.6-0.8米为好；而轻载时以尾倾0.9-1.9米为好
解析：解析：第三条 专项资金的使用遵循专款专用、公开透明的原则。
A. 迟报、谎报、瞒报、漏报有关突发事件的信息，或者通报、报送、公布虚假信息，造成后果的；
B. 未及时消除已发现的可能引发突发事件的隐患，导致发生严重突发事件的；
C. 未做好应急设备、设施日常维护、检测工作，导致发生严重突发事件或者突发事件危害扩大的；
D. 突发事件发生后，不及时组织开展应急救援工作，造成严重后果的。
解析：解析：第六十三条 地方各级人民政府和县级以上各级人民政府有关部门违反本法规定，不履行法定职责的，由其上级行政机关或者监察机关责令改正；有下列情形之一的，根据情节对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分：（二）迟报、谎报、瞒报、漏报有关突发事件的信息，或者通报、报送、公布虚假信息，造成后果的；
解析：解析：３．２．１信息报告报告责任主体：突发事件发生所在地有关单位和个人应当及时将有关情况向当地或上级人民政府、有关主管部门报告。各级人民政府及其有关主管部门（单位）是受理报告和向上级报告突发事件的责任主体。
A. from north to west
B. from west to south
C. from east to north
D. from south to east
解析：解析：
A. 30° 30°
B. 45° 45°
C. 60° 60°
D. 120° 120°
解析：解析：
A. 加强海上交通管理，保障船舶的安全，维护国家权益。
B. 加强海上交通管理，保障船舶和人命财产的安全，维护国家权益。
C. 加强海上交通管理，保障船舶、设备和人命财产的安全，维护国家权益。
D. 加强海上交通管理，保障船舶、设施和人命财产的安全，维护国家权益。
解析：解析：第一条 为加强海上交通管理，保障船舶、设施和人命财产的安全，维护国家权益，特制定本法。
A. 迟报、
B. 谎报、
C. 瞒报、
D. 漏报。
解析：解析：有关单位和人员报送、报告突发事件信息，应当做到及时、客观、真实，不得迟报、谎报、瞒报、漏报。
解析：解析：5.3（3）基准区域是幸存者的位置在其中的任何一点的概率都相等的区域。
解析：解析：P40 海啸发生时，最大的征兆就是异常的退潮现象。
A. 1000吨以上，2亿以上
B. 500-1000,1-2亿
C. 500-1000, 2亿以上
D. 1000吨以上，1-2亿
解析：解析：1.4海上溢油事件分级：凡符合下列情形之一的，为特别重大海上溢油事件。（1）溢油量1000t以上；（2）造成直接经济损失2亿元人民币以上；（3）造成30人以上死亡，或100人以上中毒（重伤）；（4）需疏散、转移群众5万人以上；（5）因海上溢油污染造成跨国界影响；（6）造成重要城市主要水源地取水中断。
