558.依据《山东海事局海上风险预警预防工作程序》,因雾、雪、暴风雨等影响能见度而发布橙色、红色风险预警信息时,相关 中心负责人进入应急值班岗位。( )
解析：解析：因雾、雪、暴风雨等影响能见度而发布橙色、红色风险预警信息时，相关VTS中心负责人进入应急值班岗位。相关VTS中心通过VHF等手段发布能见度不良警告，提醒海上船舶注意安全，并根据港口情况采取交通管制措施。
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135.如果遇险人员已在救生艇上待援,前来救援的船舶一般应从艇筏的( )侧接近。
A. 下风
B. 上风
C. 偏风
D. 下风或下风
解析：解析：8.2.2 如果遇险人员已在救生艇上待援，前来救援的船舶一般应从艇筏的上风侧接近。
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137.部门应急预案是政府有关部门根据总体应急预案、专项应急预案和部门职责，为应对本部门（行业、领域）突发事件，或者针对重要目标物保护、重大活动保障、应急资源保障等涉及部门工作而预先制定的工作方案，由各级政府有关部门制定。
解析：解析：第七条 ……部门应急预案是政府有关部门根据总体应急预案、专项应急预案和部门职责，为应对本部门（行业、领域）突发事件，或者针对重要目标物保护、重大活动保障、应急资源保障等涉及部门工作而预先制定的工作方案，由各级政府有关部门制定。
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706.根据《1979年国际海上搜寻救助公约》,下列描述属于“不明阶段”的是() ①据报船舶过期未抵达其目的港时 ②船舶操纵能力受到损害,但尚未达到可能遇险的程度时 ③船舶不能作出预期的船位报告 ④船舶不能作出预期的安全报告时
A. ①②③
B. ①③④
C. ②③④
D. ①②④
解析：解析： １． “不明阶段”： １．１ 据报船舶过期未抵达其目的港时，或 １．２ 船舶不能作出预期的船位报告或安全报告时。
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679.根据《1979 年国际海上搜寻救助公约》,关于航空服务的协调描述正确的是() ①各缔约方须保证海上服务与航空服务间最密切可行的协调 ②海上和航空救助协调中心或救助分中心为同一区域服务时,应整合为一个中心,以确保协作的高效 ③为海上服务及为航空服务而建立的救助单位尽可能使用共同程序 ④每一缔约方在切实可行时都应建立联合的救助协调中心及救助分中心,为海上及航空两方面服务
A. ①③④
B. ①②④
C. ①②③
D. ①②③④
解析：解析：
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116.《海上搜救应急值守规范》中规定值班室应配备的资料不包括上级海上搜救应急预案。
解析：解析： 第十四条 值班室应配备以下设备、装备和资料：（五）本级及上级海上搜救应急预案、相关程序及操作手册及其他相关规章制度文件；
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78.在组织体系中,( )是我国海上搜救工作的领导机构。
A. 国务院
B. 交通运输部
C. 国家海上搜救部际联席会议
D. 中国海上搜救中心
解析：解析：2.1 在组织体系中，国家海上搜救部际联席会议是我国海上搜救工作的领导机构。
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344.根据《国际航空和海上搜救手册》，搜救航空器，特别是那些从事海上搜寻行动的航空器，应该配备能与船舶或救生艇筏进行联系的通信设备。他们还应该能通过VHF16频道（156.8MHz）和VHF-AM 121.5MHz同幸存者进行通信联系。
解析：解析：附录 7—通信设备 所有航空器应该配备能与救助协调中心、分中心（任一直接或间接的）和其它搜救设施保持联系的通信设备。搜救航空器，特别是那些从事海上搜寻行动的航空器，应该配备能与船舶或救生艇筏进行联系的通信设备。他们还应该能通过VHF16频道（156.8MHz）和VHF-AM 121.5MHz同幸存者进行通信联系。
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49.《山东海事局海上突发事件应急响应程序》中规定:各分支局(海事处)值班员不论从何途径接到遇险报警或报告,应立即了解、核实险情发生的( ),并尽可能按照《海上险情数据报告表》了解详细情况。山东海事局接警后,应迅速指令相关分支局(海事处)进行接警核实。
A. 时间、地点、性质、遇险人数
B. 船舶种类、吨位、载货情况
C. 受损情况、救助需求
D. 救助需求及已经采取的救援或自救行动等信息
解析：解析：5、1、1 各分支局（海事处）值班员不论从何途径接到遇险报警或报告，应立即了解、核实险情发生时间、地点、性质、遇险人数、船舶种类、吨位、载货情况、受损情况、救助需求及已经采取的救援或自救行动等信息，并尽可能按照《海上险情数据报告表》了解详细情况。山东海事局接警后，应迅速指令相关分支局（海事处）进行接警核实。
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928.目前运行有效的国家海上搜救应急预案,于()年国务院办公厅印发实施。
A. 2008年
B. 2009年
C. 2010年
D. 2011年
解析：解析：
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