A、 SCADA系统手动偏航→塔基控制柜手动→偏航机舱控制柜手动偏航→自动偏航
B、 塔基控制柜手动偏航→机舱控制柜手动偏航→SCADA系统手动偏航→自动偏航
C、 自动偏航→机舱控制柜手动偏航→塔基控制柜手动偏航→SCADA系统手动偏航
D、 机舱控制柜手动偏航→塔基控制柜手动偏航→SCADA系统手动偏航→自动偏航
答案：D
A、 SCADA系统手动偏航→塔基控制柜手动→偏航机舱控制柜手动偏航→自动偏航
B、 塔基控制柜手动偏航→机舱控制柜手动偏航→SCADA系统手动偏航→自动偏航
C、 自动偏航→机舱控制柜手动偏航→塔基控制柜手动偏航→SCADA系统手动偏航
D、 机舱控制柜手动偏航→塔基控制柜手动偏航→SCADA系统手动偏航→自动偏航
答案：D
A. 中国
B. 德国
C. 英国
D. 丹麦
A. 101.25°~123.75°
B. 112.5°~135°
C. 123.75°~146.25°
D. 135°~157.5°
A. 、风轮扫掠面积
B. 、风轮投影面积
C. 风轮行动面积
D. 风轮工作面积
A. 1小时
B. 2小时
C. 3小时
D. 4小时
A. 刚性轮毂
B. 笼式轮毂
C. 跷跷板式叶片轮毂
D. 铰接叶片轮毂
A. 费雷尔环流
B. 哈德来环流
C. 极地环流
D. 三圈环流
A. 故障
B. 停运
C. 检修
D. 更换
A. “禁止合闸,线路有人工作!” C.“从此进出!”
B. A、“禁止合闸,线路有人工作!” C.“从此进出!”
C.
D. “止步,高压危险!”
A. 通讯试验,正常上电后,观察变桨距控制系统内部、变桨距系统与控制系统之间能否正常通讯。可通过控制系统人机界面或PC 机观察。
B. 变桨距控制器调桨距,通过控制系统的人机界面或计算机进行桨距控制,包括对叶片进行目标、往复区间控制。
C. 控制系统调桨距,通过风力发电机组控制系统的人机界面下发出变桨距角指令进行桨距控制,检查变桨距系统是否在整个桨距角变动范围内工作正常。
D. 通讯故障,将通讯线路断开、观察并记录顺桨过程和故障报警状态。
