A、 在机舱偏航状态下,分别操作塔基偏航功能键和远程偏航功能键,机组应能够同时执行远程和机舱偏航操作。
B、 在塔底偏航状态下,操作远程偏航功能键,机组应能够同时执行远程和塔底偏航操作。
C、 在塔底偏航状态,操作机舱偏航功能键,机组应能够同时执行塔底和机舱偏航操作。
D、 在自动偏航过程中分别操作机舱偏航功能键、塔基偏航功能键或远程偏航功能键,控制系统应停止自动偏航动作,并执行相应手动偏航动作。
答案：D
A、 在机舱偏航状态下,分别操作塔基偏航功能键和远程偏航功能键,机组应能够同时执行远程和机舱偏航操作。
B、 在塔底偏航状态下,操作远程偏航功能键,机组应能够同时执行远程和塔底偏航操作。
C、 在塔底偏航状态,操作机舱偏航功能键,机组应能够同时执行塔底和机舱偏航操作。
D、 在自动偏航过程中分别操作机舱偏航功能键、塔基偏航功能键或远程偏航功能键,控制系统应停止自动偏航动作,并执行相应手动偏航动作。
答案：D
解析：解析:【依据GB/T 19963.1-2021《风电场接入电力系统技术规定 第 1 部分:陆上风电》】一次调频调节时间应不大于 15s。
解析：解析:【依据《防止电力生产事故的二十五项重点要求(2023 版)》】应三相分别设置。
A. 周
B. 月
C. 季度
D. 年
A. 操作和维修方便
B. 功能效率要求高
C. 尽量保持机舱静平衡
D. 先安排机组的偏航系统和制动装置,再确定传动轴系的位置
A. 减少无功功率
B. 减少有功功率
C. 提高其功率因数
D. 增加有功功率
A. -15%~+5%
B. -10%~+10%
C. -15%~+10%
D. -15%~+15%
A. 安全第一
B. 综合治理
C. 预防为主
D. 防治结合
A. 、电缆
B. 、双绞线
C. 、同轴电
D. 、光纤
A. 面向叶轮
B. 背对叶轮
C. 与机舱轴线垂直
D. 任意方向
A. 导体铂
B. 导体铜
C. 导体钨
D. 导体铝
