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动车组机械师实习生专业安全考试题库
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18.( )停放制动功能正常的8辆编组动车组,在20‰及以上坡道停放时,自坡底端向上坡方向设置止轮器。( )

答案：B

动车组机械师实习生专业安全考试题库
8.( )《铁路动车组运用维修规则》规定,动车组超员率不得超过20%。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005aac5-fd8b-668a-c057-47291d003a00.html
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33.( )受电弓自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005aac5-fd8b-a4ec-c057-47291d003a00.html
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26.( )CRH2A型动车组车辆定位的原则是司机左手侧为二位侧,司机左手侧为一位侧。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005aac5-fd8b-95b5-c057-47291d003a00.html
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2. 使用梯子作业时立梯坡度一般以( )度左右、上部夹角以35~45度为宜。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005953d-0905-4c9c-c057-47291d003a00.html
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14.简述DSA250型受电弓升降弓的基本原理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005aac5-fd8c-2319-c057-47291d003a00.html
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20.( )CRH2A(统型)动车组应急通风装置均为一位端进风,二位端出风。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005aac5-fd8b-891e-c057-47291d003a00.html
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25.( )当CRH2A型动车组以15公里速度运行时,车外目的地显示器无显示。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005aac5-fd8b-935a-c057-47291d003a00.html
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37.CRH2A型动车组轴箱正常温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在( )℃范围内。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005aac5-fd8b-4ed9-c057-47291d003a00.html
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10. 人员下道避车时应( )列车认真瞭望,防止列车上的拋落、坠落物 或绳索伤人。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005953d-0904-d371-c057-47291d003a00.html
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10.( )CRH2A型动车组为了抑制高速运行的车辆在进入隧道或车辆交汇时产生的车外压力变化传播到车内,避免乘客产生耳鸣等不适,同时为了实现新风供给和车内废气排放,采用了供排风分体的连续换气装置。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005aac5-fd8b-72e0-c057-47291d003a00.html
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18.( )停放制动功能正常的8辆编组动车组,在20‰及以上坡道停放时,自坡底端向上坡方向设置止轮器。( )

答案：B

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8.( )《铁路动车组运用维修规则》规定,动车组超员率不得超过20%。
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33.( )受电弓自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓。
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26.( )CRH2A型动车组车辆定位的原则是司机左手侧为二位侧,司机左手侧为一位侧。
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2. 使用梯子作业时立梯坡度一般以( )度左右、上部夹角以35~45度为宜。( )
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14.简述DSA250型受电弓升降弓的基本原理。
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20.( )CRH2A(统型)动车组应急通风装置均为一位端进风,二位端出风。
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25.( )当CRH2A型动车组以15公里速度运行时,车外目的地显示器无显示。
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37.CRH2A型动车组轴箱正常温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在( )℃范围内。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 30

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005aac5-fd8b-4ed9-c057-47291d003a00.html
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10. 人员下道避车时应( )列车认真瞭望,防止列车上的拋落、坠落物 或绳索伤人。

A. 面向

B. 背向

C. 侧向

D. 反向

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005953d-0904-d371-c057-47291d003a00.html
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10.( )CRH2A型动车组为了抑制高速运行的车辆在进入隧道或车辆交汇时产生的车外压力变化传播到车内,避免乘客产生耳鸣等不适,同时为了实现新风供给和车内废气排放,采用了供排风分体的连续换气装置。
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