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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
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《行规》(上铁师[2018]14号)规定,货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时防溜措施为( )。

A、 拧紧机后不少于4辆车的人力制动机

B、 拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机

C、 除拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机,还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜

答案:C

解析:《行规》(上铁师[2018]14号)

3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
运行途中,遇( )发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00059644-3488-d8e3-c057-47291d003a00.html
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电力机车、动车组带电进入停电区,至少构成一般D类事故。
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遇有落石、倒树等障碍物危及安全时,第一行为为立即停车。
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调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制。
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电力机车重联升弓时(含有动力附挂回送),禁止采取本务机车升前弓、附挂机车升后弓的方式运行。
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显示升弓手信号的人员,应站在列车运行方向的左侧,电力机车(动车组)越过故障地段处显示信号。
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可以同时升起前、后两架受电弓通过接触网电分相。
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进站预告信号机灯光熄灭时,视为进站信号机显示为( )信号。
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列车运行途中,司机发现接触网有异状时,在按规定处置的同时将( ),报告车站值班员(列车调度员)。
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旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复,经处置,“关门车”辆数超过列车辆数的50%时,列车限速( )km/h。XG37
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题目内容
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单选题
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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356

《行规》(上铁师[2018]14号)规定,货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时防溜措施为( )。

A、 拧紧机后不少于4辆车的人力制动机

B、 拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机

C、 除拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机,还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜

答案:C

解析:《行规》(上铁师[2018]14号)

3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
相关题目
运行途中,遇( )发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h。

A. 机车信号

B. 列尾装置

C. 列车无线调度通信设备

解析:《技规》(普速) (铁总科技[2014]172号)

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电力机车、动车组带电进入停电区,至少构成一般D类事故。

解析:《事规》(2007年铁道部令第30号)

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遇有落石、倒树等障碍物危及安全时,第一行为为立即停车。

解析:第一行为

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调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制。

解析:《技规》(普速) (铁总科技[2014]172号)

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电力机车重联升弓时(含有动力附挂回送),禁止采取本务机车升前弓、附挂机车升后弓的方式运行。

解析:《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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显示升弓手信号的人员,应站在列车运行方向的左侧,电力机车(动车组)越过故障地段处显示信号。

解析:《行规》(上铁师[2018]14号)

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00059644-348b-6261-c057-47291d003a00.html
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可以同时升起前、后两架受电弓通过接触网电分相。

解析:《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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进站预告信号机灯光熄灭时,视为进站信号机显示为( )信号。

A. 停车

B. 进行

C. 注意

解析:《技规》(普速) (铁总科技[2014]172号)

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列车运行途中,司机发现接触网有异状时,在按规定处置的同时将( ),报告车站值班员(列车调度员)。

A. 停车地点公里标

B. 停车原因

C. 故障地点公里标

解析:《行规》(上铁师[2018]14号)

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旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复,经处置,“关门车”辆数超过列车辆数的50%时,列车限速( )km/h。XG37

A. 30

B. 45

C. 60

解析:《行规》(上铁师[2018]14号)

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00059644-3488-4522-c057-47291d003a00.html
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