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3.2024年上半年非正常考试题库（电力机车乘务员）356
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3.2024年上半年非正常考试题库（电力机车乘务员）356
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LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。

答案：A

解析：《技规》(普速) （铁总科技[2014]172号）

3.2024年上半年非正常考试题库（电力机车乘务员）356
已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（ ）处放置响墩防护。
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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。
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回送客车底列车的自动制动机简略试验，在有客列检的车站（场），由客列检负责。
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电力机车重联升弓时（含有动力附挂回送），禁止采取本务机车升前弓、附挂机车升后弓的方式运行。
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《行规》（上铁师[2018]14号）规定，列车分部运行，如遗留车辆停留时间超过规定时间，遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例不少于( )。
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运行途中，遇( )发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。
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LSP使用人工辅助定位功能的方法：停车时，点击显示终端右下角（）按钮
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列车运行途中司机发现线路上、线路附近发生火情时，如火情影响本列运行安全时，司机应果断采取停车措施，尽量避免列车停于着火区域。
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列车起动或途中运行需附挂机车提供牵引力时，应加强联系，本务司机加载后再通知附挂机车司机加载，第( )位及以后机车不得加载。
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电力机车及电力机车牵引的列车被迫停在分相关系区时，机车乘务员应按规定向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车地点和原因（有车辆乘务员时还应通知车辆乘务员），然后确认具体停车位置（机车对应LKJ公里数、前后受电弓所处的两个接触网支柱号），向车站值班员（列车调度员）汇报，用语为：机车停在××线××km+××m处，前弓在#号支柱与#号支柱间，后弓在#号支柱与#号支柱间。
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3.2024年上半年非正常考试题库（电力机车乘务员）356

LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。

答案：A

解析：《技规》(普速) （铁总科技[2014]172号）

3.2024年上半年非正常考试题库（电力机车乘务员）356
相关题目
已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（ ）处放置响墩防护。

A. 不小于300m

B. 不小于800 m

C. 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

解析：《技规》(普速) （铁总科技[2014]172号）

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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

A. 半自动闭塞发车进路通知书

B. 绿色许可证

C. 路票

解析：《技规》(普速) （铁总科技[2014]172号）

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回送客车底列车的自动制动机简略试验，在有客列检的车站（场），由客列检负责。

解析：《行规》（上铁师[2018]14号）

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电力机车重联升弓时（含有动力附挂回送），禁止采取本务机车升前弓、附挂机车升后弓的方式运行。

解析：《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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《行规》（上铁师[2018]14号）规定，列车分部运行，如遗留车辆停留时间超过规定时间，遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例不少于( )。

A. 1:4

B. 1:2

C. 1:3

解析：《行规》（上铁师[2018]14号）

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运行途中，遇( )发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。

A. 机车信号

B. 列尾装置

C. 列车无线调度通信设备

解析：《技规》(普速) （铁总科技[2014]172号）

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00059644-3488-d8e3-c057-47291d003a00.html
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LSP使用人工辅助定位功能的方法：停车时，点击显示终端右下角（）按钮

A. 定位

B. 查询

C. 本务

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列车运行途中司机发现线路上、线路附近发生火情时，如火情影响本列运行安全时，司机应果断采取停车措施，尽量避免列车停于着火区域。

解析：《非正常行车应急处置办法》（上铁运〔2021〕270号）

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列车起动或途中运行需附挂机车提供牵引力时，应加强联系，本务司机加载后再通知附挂机车司机加载，第( )位及以后机车不得加载。

A. 1

B. 2

C. 3

解析：《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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电力机车及电力机车牵引的列车被迫停在分相关系区时，机车乘务员应按规定向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车地点和原因（有车辆乘务员时还应通知车辆乘务员），然后确认具体停车位置（机车对应LKJ公里数、前后受电弓所处的两个接触网支柱号），向车站值班员（列车调度员）汇报，用语为：机车停在××线××km+××m处，前弓在#号支柱与#号支柱间，后弓在#号支柱与#号支柱间。

解析：《电力机车在接触网分相关系区停车应急处置办法》（上铁机〔2014〕448号）

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