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3.2024年上半年非正常考试题库（电力机车乘务员）356

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3.2024年上半年非正常考试题库（电力机车乘务员）356

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单选题

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电力机车更换操纵台操纵时，司机须断电降弓（具有自动换端功能的机车除外），自阀( )（配备锁闭销的机车还须插上锁闭销），DK-1型制动机须将单阀置运转位，确认机车制动缸压力不少于100kPa，断开电钥匙。

A、置重联位

B、最大减压后置重联位

C、减压后置重联位

答案：B

解析：《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

3.2024年上半年非正常考试题库（电力机车乘务员）356

下列属于LSP警示及提示功能的是（）。

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一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（）行车。

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列车调度员通知列车须退行闯分相时，司机应根据具体的停车位置和线路纵断面等情况确认合适的退行距离，并将需要退行的距离报告列车调度员和机务段应急中心应急指挥人员。

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自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

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（）按钮用于确认车载显示终端复示的调车信号与实际地面信号名称和状态是否一致。

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电力机车调车作业必须加强接触网终端的呼唤确认，应与接触网终端保持不少于10m处停车。

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“施工特定行车办法”应在自动闭塞区段固定上下行正线、道岔全部开通直股，施工期间接发列车不扳动道岔（开通前停止接发列车进行试验信号时除外）的有计划施工中采用。

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调防设备发生死机、花屏、“TAX数据异常”、通信超时、网络地址错误等情况时，在停车状态下关闭调防设备电源空气开关（）秒后再重启调防系统。注意事项

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临时降弓通过接触网故障地点时，供电单位应插设降、升弓标或显示降、升弓手信号。

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牵引旅客列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态,电力机车的牵引电流控制在200A以下（牵引力矩应控制在( )kN以下或牵引功率的10%左右）。

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3.2024年上半年非正常考试题库（电力机车乘务员）356

题目内容

(

单选题

)

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3.2024年上半年非正常考试题库（电力机车乘务员）356

电力机车更换操纵台操纵时，司机须断电降弓（具有自动换端功能的机车除外），自阀( )（配备锁闭销的机车还须插上锁闭销），DK-1型制动机须将单阀置运转位，确认机车制动缸压力不少于100kPa，断开电钥匙。

A、置重联位

B、最大减压后置重联位

C、减压后置重联位

答案：B

解析：《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

相关题目

下列属于LSP警示及提示功能的是（）。

A. 无网区警示

B. 脱轨器提示

C. 防挤岔提示

D. 折返信号提示

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一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（）行车。

A. 按路票

B. 按红色许可证

C. 仍按自动闭塞法

解析：《技规》(普速) （铁总科技[2014]172号）

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解析：《电力机车在接触网分相关系区停车应急处置办法》（上铁机〔2014〕448号）

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自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

A. 绿色许可证

B. 调度命令

C. 路票

解析：《技规》(普速) （铁总科技[2014]172号）

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（）按钮用于确认车载显示终端复示的调车信号与实际地面信号名称和状态是否一致。

A. 信号确认

B. 查询

C. 定位

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电力机车调车作业必须加强接触网终端的呼唤确认，应与接触网终端保持不少于10m处停车。

解析：《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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解析：《行规》（上铁师[2018]14号）

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A. 10

B. 20

C. 30

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临时降弓通过接触网故障地点时，供电单位应插设降、升弓标或显示降、升弓手信号。

解析：《行规》（上铁师[2018]14号）

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牵引旅客列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态,电力机车的牵引电流控制在200A以下（牵引力矩应控制在( )kN以下或牵引功率的10%左右）。

A. 40

B. 30

C. 50

解析：《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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