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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
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旅客列车以外的列车使用空气制动进行制动力试验时,司机应根据线路纵断面、接触网电分相等实际情况,选择合适的地点(原则上列车尾部过岔后在第一区间,列车运行速度( ) 进行。

A、 35km/h~60km/h

B、 45km/h~60km/h

C、 50km/h~60km/h

答案:A

解析:《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
途中运行,需确认操纵台设备时尽可能选择在线路平直的区段,先“内”后“外”,减少中断瞭望时间。
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电力机车重联升弓时(含有动力附挂回送),禁止采取本务机车升前弓、附挂机车升后弓的方式运行。
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若机车定位线路与选择信号机所在线路存在误差小于5米,将无法展示前方信号机灯显及距离。并语音提示两遍:“辅助定位失败”
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普速铁路区段,货物列车运行中,司机接到“车辆热轴”的通知时,根据列车调度员的口头指示进行处理。停车时,司机必须采取常用制动停车,严禁使用紧急制动停车。
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LSP使用人工辅助定位功能的方法:停车时,点击显示终端右下角()按钮
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电力机车担当本务机车,在上海局集团公司管内附挂多台电力机车运行时,第( ) 位及后部机车不得升弓运行。
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TFDS(货车故障轨边图像检测系统)拦停列车区间停车,经检查处理不能安全运行时,( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00059644-3489-1409-c057-47291d003a00.html
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货物列车不得已必须退行至站内时,由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部,在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀,经( ),具备退行条件后,登车负责瞭望,通知司机退行。
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车站进站信号机(未设进站信号机时为站界标)外方第一闭塞分区(未设通过信号机时为区间)内设有接触网电分相时,分相区距离进站信号机(站界标)大于800m的允许电力机车进入该闭塞分区(区间)办理越出站界调车及跟踪出站调车。
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单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内,当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m。
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3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356

旅客列车以外的列车使用空气制动进行制动力试验时,司机应根据线路纵断面、接触网电分相等实际情况,选择合适的地点(原则上列车尾部过岔后在第一区间,列车运行速度( ) 进行。

A、 35km/h~60km/h

B、 45km/h~60km/h

C、 50km/h~60km/h

答案:A

解析:《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

3.2024年上半年非正常考试题库(电力机车乘务员)356
相关题目
途中运行,需确认操纵台设备时尽可能选择在线路平直的区段,先“内”后“外”,减少中断瞭望时间。

解析:《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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电力机车重联升弓时(含有动力附挂回送),禁止采取本务机车升前弓、附挂机车升后弓的方式运行。

解析:《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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若机车定位线路与选择信号机所在线路存在误差小于5米,将无法展示前方信号机灯显及距离。并语音提示两遍:“辅助定位失败”

解析:大于5米

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普速铁路区段,货物列车运行中,司机接到“车辆热轴”的通知时,根据列车调度员的口头指示进行处理。停车时,司机必须采取常用制动停车,严禁使用紧急制动停车。

解析:《普看板》(机运函〔2021〕74号)

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LSP使用人工辅助定位功能的方法:停车时,点击显示终端右下角()按钮

A. 定位

B. 查询

C. 本务

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电力机车担当本务机车,在上海局集团公司管内附挂多台电力机车运行时,第( ) 位及后部机车不得升弓运行。

A. 2

B. 3

C. 4

解析:《作业规程》(上铁机〔2023〕293 号)

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TFDS(货车故障轨边图像检测系统)拦停列车区间停车,经检查处理不能安全运行时,( )。

A. 以不超过5km/h的速度运行至前方站或退行至后方站

B. 根据调度员的命令,以不超过5km/h的速度运行至前方站或退行至后方站

C. 由列车调度员安排列检人员进行现场处理

解析:《普看板》(机运函〔2021〕74号)

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货物列车不得已必须退行至站内时,由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部,在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀,经( ),具备退行条件后,登车负责瞭望,通知司机退行。

A. 简略试验

B. 放风试验

C. 简略试验和放风试验

解析:《行规》(上铁师[2018]14号)

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车站进站信号机(未设进站信号机时为站界标)外方第一闭塞分区(未设通过信号机时为区间)内设有接触网电分相时,分相区距离进站信号机(站界标)大于800m的允许电力机车进入该闭塞分区(区间)办理越出站界调车及跟踪出站调车。

解析:《行车组织补充规定》(上铁运〔2021〕268 号)

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单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内,当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m。

A. 10

B. 15

C. 20

解析:《技规》(普速) (铁总科技[2014]172号)

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