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35.德国人海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则叫做海恩法则,它表明每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故,300起未遂先兆,1000起事故隐患。这一法则表明( )。

A、 任何一起事故都是有原因的,并且是有征兆的

B、 安全生产是可以控制的,安全事故是可以避免的

C、 事故的发生是量的积累的结果

D、 再好的技术,再完美的规章,在实际操作层面,也无法取代人自身的素质和责任心

E、 安全责任是安全生产管理的灵魂

答案:ABCD

解析:德国人海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则叫做海恩法则,它表明每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故,300起未遂先兆,1000起事故隐患。这一法则表明( )。 答案: ABCD 题目解析:海恩法则揭示了事故的渐进性发展过程。每一起严重事故背后往往伴随着一系列的轻微事故(A)、未遂先兆(B)以及事故隐患(C)。这表明事故的发生通常是有征兆和积累的,与选项A、B、C相符合。而选项D也可以认同,因为无论技术和规章多么完善,实际操作中人的素质和责任心都至关重要。因此,答案选项ABCD都是正确的。

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8.施工现场临时用电必须建立安全技术档案,应包括的内容有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005993c-5048-cc88-c016-ec013d871118.html
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68.安全生产管理中的破窗理论认为,好的员工在"破窗"的环境中,也会去打破
玻璃。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005993c-5813-ded0-c016-ec013d871160.html
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29.背景资料:某公路桥梁工程,总包方A公司将钢梁安装工程分包给B安装公司。总包方A公司制订了钢梁吊装方案并得到监理工程师的批准。由于工期紧,人员紧缺,B公司将刚从市场招聘的李某与高某经简单内部培训组成吊装组。根据施工进度计划安排,××年××月××日应进行吊装,但该日清晨雾气很浓,能见度较低,吊装组就位,准备对组装完成的钢桁梁实施吊装作业。总包现场监管人员得知此事,通过手机极力劝阻。为了赶工,分包方无视劝阻,对吊装组仅作简单交底后,由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢梁上。钢丝绳固定完毕,李某随即指挥吊车司机高某,将钢梁吊离地面实施了第一吊,钢梁在18m高处因突然断绳而逃落,击中正在下方行走的两位工人,致使两位工人当场死亡,事后查明钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》关于安全生产事故等级的划分、本次事故属于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/5c5c0eba-1a36-11ea-b2bf-00163e0a82ad.html
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18.给予生产经营单位主要负责人或者其他主管人员警告,且可以并处1万元以下罚款的行为是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005993c-5047-d670-c016-ec013d871119.html
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187.设计单位应当考虑施工安全操作和防护的需要,对涉及施工安全的重点部位和环节在设计文件中注明,并对防范生产安全事故提出指导意见。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005993c-5813-ded0-c016-ec013d871113.html
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72.公路施工企业等生产经营单位的从业人员,包括( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005993c-5047-5d58-c016-ec013d87112f.html
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138.根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》规定,下列属于交通运输企业安全费用使用范围的有( )。
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16.习近平总书记十八大以来一直强调,在安全生产工作中要贯彻的思维是( )。
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18.海拔4000m及以上地区野外作业每天不宜超过8h,隧道作业每天不宜超过6h。( )
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1.背景资料某公路隧道是单洞双车道形式,开挖的单圆半径R﹦5.6m,直立边墙高为3m,要求采用新奥法施工,进行喷锚等形式的初期支护。现有两座位于紧靠乌江一侧的高山隧道工程,1号隧道里程是K5+100~K6+320,2号隧道里程是K6+400~K6+750.1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工,有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞,必须从2号隧道的出口处K6+750进洞施工,打通2号隧道后,出了2号隧道的进口,再从1号隧道的出口处K6+320进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。某国有公路工程公司中标,负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通,公司对整个隧道工程作了如下分工和要求:(1)公司的第一工程处负责1号隧道的K5+100~K5+900,长度为800m;从隧道的进口处进洞施工。(2)公司的第二工程处负责1号隧道的K5+900~K6+320和整个2号隧道,共计770m长。从2号隧道的出口处K6+750开始进洞施工。(3)两个工程处施工的工程分界线位于1号隧道的K5+900处。为了保证工程按时完工,当规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时(即第二年3月15日),先到达分界线的工程处,可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工,直到贯通为止,所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。因此作为该公司的第二工程处必须抢先打通2号隧道以保证1号隧道的正常施工。在2号隧道施工过程中发生了以下事件。事件一:为了抢进度和节约成本,在2号隧道施工中未使用通风设备,在掘进250m(即K6+500)时,施工人员感觉缺氧、头疼、呼吸困难,希望项目部提供通风设备。而项目部鼓励大家克服困难尽快贯通2号隧道,并许诺给予奖励,但如果施工人员擅自停工或怠工将采取经济处罚。事件二:当2号隧道继续施工掘进330m(即K6+420)接近隧道贯通时,有6名施工人员昏倒在施工现场,经抢救只有2人生还,4人死亡。项目经理未及时向公司报告人员伤亡情况,以项目部名义与伤亡家属协商赔偿事宜。由于死者家属不满意赔偿金额,项目部才向公司报告有4人死亡,公司主要负责人得知此事2小时后将4人死亡的事故上报当地政府的职能部门。施工单位违反了《安全生产法》第五十一条从业人员的拒绝权利和强令员工冒险作业的规定。( )
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35.德国人海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则叫做海恩法则,它表明每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故,300起未遂先兆,1000起事故隐患。这一法则表明( )。

A、 任何一起事故都是有原因的,并且是有征兆的

B、 安全生产是可以控制的,安全事故是可以避免的

C、 事故的发生是量的积累的结果

D、 再好的技术,再完美的规章,在实际操作层面,也无法取代人自身的素质和责任心

E、 安全责任是安全生产管理的灵魂

答案:ABCD

解析:德国人海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则叫做海恩法则,它表明每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故,300起未遂先兆,1000起事故隐患。这一法则表明( )。 答案: ABCD 题目解析:海恩法则揭示了事故的渐进性发展过程。每一起严重事故背后往往伴随着一系列的轻微事故(A)、未遂先兆(B)以及事故隐患(C)。这表明事故的发生通常是有征兆和积累的,与选项A、B、C相符合。而选项D也可以认同,因为无论技术和规章多么完善,实际操作中人的素质和责任心都至关重要。因此,答案选项ABCD都是正确的。

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8.施工现场临时用电必须建立安全技术档案,应包括的内容有( )。

A.  用电组织设计的全部资料

B.  用电工程检查验收表

C.  定期检(复)查表

D.  绝缘电阻等参数测定记录表

E.  电工安装、巡检、维修拆除工作记录

解析: 施工现场临时用电必须建立安全技术档案,应包括的内容有( )。 选项:A. 用电组织设计的全部资料,B. 用电工程检查验收表,C. 定期检(复)查表,D. 绝缘电阻等参数测定记录表,E. 电工安装、巡检、维修拆除工作记录。 答案:ABCDE 解析:施工现场临时用电涉及到电气安全,因此需要建立安全技术档案来确保用电安全。这些档案内容包括:用电组织设计的全部资料,用电工程检查验收表用于确认电气工程的合格性,定期检(复)查表用于定期检查电气设备状态,绝缘电阻等参数测定记录表用于记录绝缘状况,以及电工安装、巡检、维修拆除工作记录用于跟踪操作和维护情况。这些内容的综合记录有助于确保临时用电的安全性和合规性。

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68.安全生产管理中的破窗理论认为,好的员工在"破窗"的环境中,也会去打破
玻璃。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005993c-5813-ded0-c016-ec013d871160.html
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29.背景资料:某公路桥梁工程,总包方A公司将钢梁安装工程分包给B安装公司。总包方A公司制订了钢梁吊装方案并得到监理工程师的批准。由于工期紧,人员紧缺,B公司将刚从市场招聘的李某与高某经简单内部培训组成吊装组。根据施工进度计划安排,××年××月××日应进行吊装,但该日清晨雾气很浓,能见度较低,吊装组就位,准备对组装完成的钢桁梁实施吊装作业。总包现场监管人员得知此事,通过手机极力劝阻。为了赶工,分包方无视劝阻,对吊装组仅作简单交底后,由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢梁上。钢丝绳固定完毕,李某随即指挥吊车司机高某,将钢梁吊离地面实施了第一吊,钢梁在18m高处因突然断绳而逃落,击中正在下方行走的两位工人,致使两位工人当场死亡,事后查明钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》关于安全生产事故等级的划分、本次事故属于( )。

A.  一般事故

B.  较大事故

C.  重大事故

D.  特别重大事故

解析:根据事故情况描述,发生了因为吊装作业不当导致钢梁坠落,造成工人死亡的严重事故。事故中涉及断丝超标、渗油等问题,以及在低能见度情况下进行作业。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的事故等级划分,由于死亡人数和严重性,本次事故属于特别重大事故,因此答案为 D. 特别重大事故。

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18.给予生产经营单位主要负责人或者其他主管人员警告,且可以并处1万元以下罚款的行为是( )。

A.  阻碍、干涉事故调查工作的

B.  伪造、故意破坏事故现场的

C.  提供虚假情况的

D.  使用国家明令淘汰的设备的

E.  违章指挥工人冒险作业的

解析: 答案:ABE 解析:给予生产经营单位主要负责人或者其他主管人员警告,并可以并处1万元以下罚款的行为是: A. 阻碍、干涉事故调查工作的。 B. 伪造、故意破坏事故现场的。 E. 违章指挥工人冒险作业的。

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187.设计单位应当考虑施工安全操作和防护的需要,对涉及施工安全的重点部位和环节在设计文件中注明,并对防范生产安全事故提出指导意见。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005993c-5813-ded0-c016-ec013d871113.html
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72.公路施工企业等生产经营单位的从业人员,包括( )。

A.  管理人员

B.  技术人员

C.  总工程师

D.  临时聘用人员

E.  监理人员

解析:公路施工企业等生产经营单位的从业人员,包括( )。 答案:ABCD 解析:该题考察公路施工企业等生产经营单位的从业人员范围。根据给出的选项,A选项表示管理人员,B选项表示技术人员,C选项表示总工程师,D选项表示临时聘用人员。这些人员在公路施工企业的运营中都属于从业人员,因此答案为ABCD。

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138.根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》规定,下列属于交通运输企业安全费用使用范围的有( )。

A.  完善、改造和维护安全防护设施设备的支出

B.  购置、安装和使用具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、船舶通信导航定位和自动识别系统、电子海图等的支出

C.  安全生产检查、评价(不包括新建、改建、扩建项目安全评价)、咨询及标准化建设的支出

D.  安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出

E.  运输人员的劳动保险支出

解析:根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》规定,交通运输企业安全费用使用范围包括: A. 完善、改造和维护安全防护设施设备的支出 B. 购置、安装和使用具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、船舶通信导航定位和自动识别系统、电子海图等的支出 C. 安全生产检查、评价(不包括新建、改建、扩建项目安全评价)、咨询及标准化建设的支出 D. 安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出 E. 运输人员的劳动保险支出 答案选项ABCD涵盖了《企业安全生产费用提取和使用管理办法》规定的交通运输企业安全费用使用范围。

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16.习近平总书记十八大以来一直强调,在安全生产工作中要贯彻的思维是( )。

A.  底线思维

B.  红线思维

C.  人本思维

D.  效益思维

E.  历史思维

解析:题目解析 习近平总书记十八大以来一直强调,在安全生产工作中要贯彻的思维是底线思维、红线思维和人本思维。答案选项为ABC。底线思维强调不越过安全底线,红线思维强调不触碰安全红线,人本思维则关注人的生命安全和健康,这些都是安全生产工作中应当秉持的重要思维方式。

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18.海拔4000m及以上地区野外作业每天不宜超过8h,隧道作业每天不宜超过6h。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 海拔4000m及以上地区野外作业每天不宜超过8h,隧道作业每天不宜超过6h。 答案解析:这个题目涉及到高海拔地区的作业时间限制。海拔越高,氧气浓度越低,可能会影响人体的健康和工作效率。因此,在海拔4000m及以上地区,作业时间需要限制在较短的范围内,以减少对作业人员的不良影响。隧道作业每天不宜超过6小时,也是因为隧道内通风等条件可能较差,作业时间过长可能增加工作人员的健康风险。所以,正确答案是 B.错误。

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1.背景资料某公路隧道是单洞双车道形式,开挖的单圆半径R﹦5.6m,直立边墙高为3m,要求采用新奥法施工,进行喷锚等形式的初期支护。现有两座位于紧靠乌江一侧的高山隧道工程,1号隧道里程是K5+100~K6+320,2号隧道里程是K6+400~K6+750.1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工,有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞,必须从2号隧道的出口处K6+750进洞施工,打通2号隧道后,出了2号隧道的进口,再从1号隧道的出口处K6+320进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。某国有公路工程公司中标,负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通,公司对整个隧道工程作了如下分工和要求:(1)公司的第一工程处负责1号隧道的K5+100~K5+900,长度为800m;从隧道的进口处进洞施工。(2)公司的第二工程处负责1号隧道的K5+900~K6+320和整个2号隧道,共计770m长。从2号隧道的出口处K6+750开始进洞施工。(3)两个工程处施工的工程分界线位于1号隧道的K5+900处。为了保证工程按时完工,当规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时(即第二年3月15日),先到达分界线的工程处,可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工,直到贯通为止,所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。因此作为该公司的第二工程处必须抢先打通2号隧道以保证1号隧道的正常施工。在2号隧道施工过程中发生了以下事件。事件一:为了抢进度和节约成本,在2号隧道施工中未使用通风设备,在掘进250m(即K6+500)时,施工人员感觉缺氧、头疼、呼吸困难,希望项目部提供通风设备。而项目部鼓励大家克服困难尽快贯通2号隧道,并许诺给予奖励,但如果施工人员擅自停工或怠工将采取经济处罚。事件二:当2号隧道继续施工掘进330m(即K6+420)接近隧道贯通时,有6名施工人员昏倒在施工现场,经抢救只有2人生还,4人死亡。项目经理未及时向公司报告人员伤亡情况,以项目部名义与伤亡家属协商赔偿事宜。由于死者家属不满意赔偿金额,项目部才向公司报告有4人死亡,公司主要负责人得知此事2小时后将4人死亡的事故上报当地政府的职能部门。施工单位违反了《安全生产法》第五十一条从业人员的拒绝权利和强令员工冒险作业的规定。( )

A.  正确

B.  错误

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