121.在下列( )天气条件下可以进行露天高处作业。
A. 雷电
B. 暴雨
C. 四级风速
D. 大雾
解析：题目解析
答案: C
解析：在露天高处作业中，四级风速是可以进行作业的合适天气条件。雷电可能导致雷击危险，暴雨可能造成滑倒和能见度差的问题，大雾也会影响能见度和安全。
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26.背景资料:某工程项目模板支架在加载预压时垮塌,造成6人死亡、20人受伤的事故。事故调查组专家认为,事故的直接原因是:由于钢管立柱柱基不坚实,产生了一定的竖向和水平位移,桥梁施工支架支撑体系侧向约束薄弱,在堆载过程的外力作用下,由于支撑体系的局部变形引发支撑体系整体失稳破坏,造成支架垮塌。从现场观察和资料查阅情况看,支架体系在实施中存在以下主要问题原设计单位要求的施工方案为满堂式支架,施工单位将满堂式支架的大部分改为贝雷支架,且未办理相关的更改和报批手续;对加载过程中引起的支架变形没有跟踪观测,不能适时了解支架加载过程中的变形情况,以便及时发现险情并采取有效措施确保安全。加载过程带有盲目性,施工中对支架进行加载时现场较乱,未能按一定的顺序加载。总而言之,这次事故是由于不完善的施工设计、不规范的施工作业,导致支架体系的失稳而垮塌。该事故由县级安监部门负责组织调查。( )
解析：题目解析
这是与第二道题类似的题目，描述了同一起事故。事故的原因是支架体系的失稳导致垮塌，与第二题一致。描述中也指出，支架设计从原满堂式改为贝雷支架，并且加载过程中存在问题。不过，这个问题额外提到了该事故由县级安监部门负责组织调查，这是第三题相对于第二题的附加信息。基于描述，答案是错误 (B)。
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9.生产安全事故分为责任事故和非责任事故两大类,下列行为或原因导致的事故,可认定为非责任事故的是( )。
A. 违背自然规律的行为导致的事故
B. 违法行为导致的事故
C. 违反规程的行为导致的事故
D. 无法预测的原因导致的事故
解析：生产安全事故分为责任事故和非责任事故两大类，可认定为非责任事故的是 D. 无法预测的原因导致的事故。
解析：非责任事故是指事故发生时，生产经营单位尽到了安全管理责任，但由于无法预测的原因导致了事故发生。这类事故属于意外因素，即使生产经营单位采取了合理的安全措施和预防措施，事故仍然发生。因此，选项 D 正确描述了这种情况。
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75.《安全生产法》制定的目的是为了加强安全生产工作,防止和减少生产安全事故,保障人民群众生命和财产安全,促进经济社会持续健康发展。( )
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25.高速公路外场配电箱,为了防止雨水和尘沙侵入电器,配电箱导线的进出口必须设在( )。
A. 箱体下底面
B. 箱体顶面
C. 箱体侧面
D. 箱体后面
解析：高速公路外场配电箱，为了防止雨水和尘沙侵入电器，配电箱导线的进出口必须设在( )。
答案解析：在户外环境中，为了保护配电箱内部的电器设备不受雨水和尘沙的影响，通常会将电线的进出口设在箱体下底面，这样可以有效地防止水和杂物进入。因此，答案选项 A 正确。
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136.遇有六级及以上强风、浓雾等恶劣天气,不得进行( )作业。
A. 露天高处
B. 起重吊装
C. 混凝土配合比试验
D. 打桩
E. 滑模施工
解析：题目解析
题目讨论了恶劣天气下是否可以进行特定类型的作业。根据题目所提到的恶劣天气条件，六级及以上强风、浓雾等都会增加作业的风险。在这种情况下，高处作业和其他一些作业（如滑模施工）都会变得更加危险，因此在这些天气条件下不应进行这些作业。所以，选项 ABDE 是正确的选择。
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34.隧道施工独头掘进长度超过( )时,应采取机械通风。
A. 75m
B. 100m
C. 125m
D. 150m
解析：隧道施工独头掘进长度超过150m时，应采取机械通风。答案选D。
解析：这题主要考查对隧道施工安全规范的了解。在隧道施工中，当独头掘进的长度超过一定距离时，会产生大量尘土和废气，需要进行通风处理，确保工人的安全。选项D中的150m是超过阈值的长度要求，因此是正确答案。
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124.用人单位制定或者修改有关职业病防治的规章制度,应当听取工会组织的意见。( )
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43.公路施工企业主要负责人接到安全事故报告后,首先要做的工作是( )。
A. 进行调查
B. 制订防范措施
C. 组织抢救
D. 追查当事人责任
解析：题目解析
答案：C
解析：公路施工企业主要负责人接到安全事故报告后，首先要做的工作是组织抢救。在发生安全事故后，救援和抢救是第一要务，及时采取措施抢救伤员和避免事故进一步扩大。
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160.重大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。( )
解析：题目解析
重大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。( ) A.正确 B.错误 答案:B
解析：这个题目的正确答案是B，即错误。根据《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规规定，重大事故的上报途径是从事故发生地的县级以上地方人民政府，逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府，而不是直接上报至安全生产监督管理部门。
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