20.Install the valve and the correct gasket.

287.Drill a hole at the intersection of the two lines.

A. 打磨两条线之间的孔洞区域。

B. 在两条线的交点上钻一个孔。

C. 通过孔洞排空两条管路。

1588.Make sure the decorative TEDLAR laminate has the correct color and pattern.The repair will not be satisfactory if the new TEDLAR does not match the original surface.

A. 确保 TEDLAR 层压板的装饰颜色和图案是正确的。如果新的 TEDLAR 不能与原件配合,修理结果不会令人满意。

B. 确保 TEDLAR 装饰层压板的颜色和图案是正确的,如果新的 TEDLAR 与原品的表面不匹配,修复将不会令人满意。

C. 确保 TEDLAR 退漆到正确的分层处,如果 TEDLAR 漆层不能与底漆配合,修复效果将不会令人满意。

D. LAR 装饰层压板的颜色和图案是正确的,如果新的 TEDLAR 与原品的表面不匹配,修复将不会令人满意。

E. DLAR 退漆到正确的分层处,如果 TEDLAR 漆层不能与底漆配合,修复效果将

F. C.确保 TEDLAR 退漆到正确的分层处,如果 TEDLAR 漆层不能与底漆配合,修复效果将不会令人满意。

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3047.松开减压器[7]上的转动螺母[10]和大气压力过滤器组件[1]两端的旁通阀[8]。

A. Loosen the cross nuts [10] on reducer [7] and standby valve [8] on each end of air pressure filter assembly [1].

B. Loosen the swivel nuts [10] on reducer [7] and bypass valve [8] on each end of air pressure filter assembly [1].

C. Loosen the cotter nuts [10] on reducer [7] and bypass valve [8] on each end of air pressure filter assembly [1].

1580.The exact content of the Abnormal Procedures Section shall be determined by each Handbook producer,considering the design features of each airplane.

A. 超常程序部分的精确目录应该通过手册生产商来确定,需要考虑每架飞机的设计数据。

B. 异常程序部分的确切内容应由各手册编制者根据每架飞机的设计特点确定。

C. 不正常流程部分中的特定内容应当考虑每架飞机的设计参数来决定手册的生产。

1796.This Section must set forth each mandatory replacement time,structural inspection interval,and related structural inspection procedure required for type certification.

A. 本节必须明确型号合格证所要求的每个自愿更换时间、结构检查时间以及相应的结构检查程序。

B. 本节必须明确机型证书所要求的每个自主更换时间、结构检查周期以及相关结构检查程序。

C. 本节必须明确型号合格证所要求的每个强制更换时间、结构检查间隔以及相关结构检查程序。

81.Clean the area from unwanted sealant.

A. 使用多余的清洁剂清洁该区域。

B. 清除该区域多余的密封胶。

C. 在该区域内清理有害的密封剂。

2792.Deactivation/Reactivation procedures for circuits,systems,units,etc.,shall be included.This is important because during maintenance,certain components may need to be deactivated for safety reasons or to prevent damage to the aircraft or equipment.It is also important to have instructions for reactivating these components once maintenance is complete to ensure that theyare functioning properly and do not pose a risk to the safety of the aircraft or its occupants.

A. 停用/重新启用电路、系统、组件等的程序应包括在内。这是因为在维护过程中,由于安全原因或为防止对飞机或设备造成损坏,某些部件可能需要停用。同样重要的是,一旦维护完成,需要有重新启用这些部件的说明,以确保它们正常运行,不会对飞机或机上设备的安全构成风险。

B. 停用/重新启用电路、系统、组件等的程序应包括在内。这是因为在维护过程中,由于安全原因或为防止对飞机或设备造成损坏,某些部件可能需要停用。同样重要的是,一旦维护完成,需要有重新启用这些部件的说明,以确保它们工作正常,不会对飞机或机上人员的安全构成风险

C. 停用/重新启用管路、系统、组件等的程序应包括在内。这是因为在维护过程中,由于安全原因或为防止对飞机或设备造成损坏,某些部件可能需要停用。同样重要的是,一旦维护完成,需要有重新启用这些部件的说明,以确保它们工作正常,不会对飞机或机上人员的安全构成风险

1745.The airflow passes turbine and depletes energy,in addition to the colder air bypassed the engine core,produces a force when exiting the nozzle that acts to propel the engine,and therefore the airplane,forward.

A. 气流流经涡轮,提高了能量,从发动机核心机部分旁通并与较冷气流,在尾喷管处混合后产生推力,推动飞机向前。

B. 气流流经涡轮,提高了能量,从发动机核心机部分旁通并与较冷气流,在喷油咀处混合燃烧后产生推力,推动飞机向前。

C. 气流流经涡轮,消耗掉能量,与从发动机核心机部分旁侧流过的较冷气流,在尾喷管处混合后产生推力,推动飞机向前。

D. C.气流流经涡轮,消耗掉能量,与从发动机核心机部分旁侧流过的较冷气流,在尾喷管处

E. C.气流流经涡轮,消耗掉能量,与从发动机核心机部分旁侧流过的较冷气流,在尾喷管处混合后产生推力,推动飞机向前。

3063.当电源仅为一个组件或单一功能系统提供服务时,该电源将同它所服务的组件或系统一同讨论。

A. If a power supply system is independent to provide service to only one component or single- function system,it will be discussed together with the components or systems it serves.

B. When a power source services a singlecomponent,or serves a single functioning system,that power source will be included in the discussion of the component or system which it serves.

C. When a power supply is a complete component or single-function system,the device it serves is discussed separately from its own component or system.