202.Turn the shaft around its axis.

A. 不要组装或修理点火嘴。

B. 不要拆解或修理点火嘴。

C. 不要组装或更换点火嘴。

A. “螺旋桨调速器”是利用螺旋桨轮毂内变距机构,通过增大或减小螺旋桨桨距来调节发动机或螺旋桨转速的装置。

B. “螺旋桨调速器”是通过螺旋桨的螺距变化机构,通过增加螺旋桨螺距来调节发动机或螺旋桨转速的装置。

C. “螺旋桨调速器”是通过螺旋桨的螺距变化机制,通过减少螺旋桨桨距来调节发动机或螺旋桨转速的装置。

D. B.“螺旋桨调速器”是通过螺旋桨的螺距变化机构,通过增加螺旋桨螺距来调节发动机或螺旋桨转速的装置。

E. C.“螺旋桨调速器”是通过螺旋桨的螺距变化机制,通过减少螺旋桨桨距来调节发动机或螺

F. C.“螺旋桨调速器”是通过螺旋桨的螺距变化机制,通过减少螺旋桨桨距来调节发动机或螺旋桨转速的装置。

A. 现代飞机都安装单元体结构的发动机。

B. 一个铸造结构的发动机安装在现代飞机上。

C. 一个整体发动机安装在所有现代飞机上。

A. 然而“紧急情况”反而总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。

B. 然而“紧急情况”几乎总是包括需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。

C. 然而“紧急情况”几乎总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。

D. B.然而“紧急情况”几乎总是包括需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。

E. C.然而“紧急情况”几乎总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾

F. C.然而“紧急情况”几乎总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。

A. This document verifies the various torque values and the conditions where they are applicable.

B. This document verifies the various torque values and the conditions where they are null.

C. This document specifies the various torque values and the conditions where they are applicable.

A. 为了认识这些要求,纸张厚度限制可能会被考虑。

B. 为了达到这些要求,可能限制纸质隔板使用。

C. 为达到这些要求,可能考虑限制纸张的厚度。

A. The paper must include a three-looking picture of the unit.

B. The report must inclue a three- view drawing of the unit.

C. The diagram must include a three-side drawing of the unit.

A. Drill the hole until it has a radius of 8.00 +/- 0.003 mm.

B. Ream the hole until it has a diameter of 8.00 +/- 0.003 mm.

C. Trim the hole until it has a width of 8.00 +/- 0.003 mm.

A. 将要测试的这个系统在上个航段运转不正常。

B. 该系统要测试上一航段的不正常运行。

C. 在上一航段里该系统被测试为运行不正常。

A. 运营人可以使用标准的 ABC“状况报告表”或包含相同信息的同等表格。

B. 运营人可使用 ABC 公司标准的“状况报告表”或其他等效表格。

C. 飞行员可以使用标准的 ABC“条件报告表”或包含相同信息的同等表格。