260.For General Aviation aircraft subsystem Section -10 and -20 can be combined.

2078.If the flap travel is not full,adjust the rods again.

A. 如果副翼行程未满,请再次调整桅杆。

B. 如果襟翼运转缓慢,再次调整传动杆。

C. 如果襟翼达不到全行程,再次调节连杆。

2777.For the CAP to be successful on a continuing basis,it is essential that a free flow of information exist between the operator,FAA and ABC Aircraft Company.The significant details of inspection results,repairs and modifications accomplished must be communicated to ABC Aircraft Company in order to assess the effectiveness of the recommended inspection procedures and time intervals. In some cases,extension of inspection frequencies may be possible if the data suggests that the onset of fatigue problems occurs at a greater number of flight hours than initially predicted.

A. 为使 CAP 持续有效,运营人、FAA 和 ABC 飞机公司之间应充分沟通。飞机所接受检查的结果、维修和改装的重要细节必须传达给 ABC 公司,以评估推荐的检查程序和检查间隔的有效性。当数据表明疲劳问题开始发生的时间远远高于最初预测的时间,则可以延长检查频率。

B. 为了使 CAP 持续成功,运营商、FAA 和 ABC 飞机公司之间必须有一个自由的信息流。检查结果、维修和改装的重要细节必须传达给 ABC 飞机公司,以评估建议的检查程序和时间间隔的有效性。 在某些情况下,如果数据表明疲劳问题的出现比最初预测的飞行小时数多,则可以延长检查频率。

C. 为了使 CAP 在持续的基础上取得成功,运营商、FAA 和 ABC 飞机公司之间的信息自由流动至关重要。检查结果、维修和修改的重要细节必须传达给 ABC 飞机公司,以评估建议的检查程序和时间间隔的有效性。在某些情况下,如果数据表明疲劳问题的发生时间比最初预测的要长,则可能会延长检查频率。

D. C.为了使 CAP 在持续的基础上取得成功,运营商、FAA 和 ABC 飞机公司之间的信息自由流动至关重要。检查结果、维修和修改的重要细节必须传达给 ABC 飞机公司,以评估建议的检查程序和时间间隔的有效性。在某些情况下,如果数据表明疲劳问题的发生时间比最初预测的要长,则可能会延长检查频率。

2439.This system does not supersede the normal channels of communication for items not covered by the CAP.

A. 本制度不会取代 CAP 中未包括事项的常规沟通渠道。

B. 本系统无法超越 CAP 涵盖的常规沟通渠道。

C. 未包括在 CAP 中的常规沟通渠道不能代替本制度。

2198.High-time airplanes,disassembled for major overhaul,were inspected to assist in selecting inspection items.Other high-time airplanes’ special Continuing Airworthiness Program Inspection results supplement these inspections.

A. 在选择检查项目时,可参考使用时间较长的飞机所接受的大修拆解检查结果。作为补充,还可参考此类飞机的其他特殊持续适航方案(CAP)检查结果。

B. 为大修而拆解的高使用期飞机被检查,以帮助选择检查项目。其他高使用期飞机的特殊持续适航计划检查结果是对这些检查的补充。

C. 对为大修而拆卸的高级飞机进行检查,以协助选择检查项目。其他高级飞机的特殊持续适航程序检查结果补充了这些检查。

1712.If there is no hydraulic power to extend the nose gear,the weight of the gear and the airstream pushes the nose gear into the extended position.

A. 如果没有液压动力放下前起落架,起落架的重量和气流会将其推至放下位。

B. 如果液压动力未将前起落架放下,起落架的重量和重力会将其放下。

C. 液压动力可以放下前起落架,起落架的重量和气流也可以将其推至放下位。

2278.The

A. irworthiness Section must set forth each mandatory replacement time,structural inspection interval,and related structural inspection procedurerequired for type certification." A.“适航性”部分必须规定每个强制性更换时间、结构检查间隔以及与型号认证有关的相关结构检查程序。

B. ”适航性”部分必须规定与型号合格证取证要求的每个强制性更换时间、结构检查间隔以及结构检查程序。

C. “适航性“部分必须规定每个强制性更换时间、结构检查间隔以及与取型号合格证有关的相关结构检查程序。

796.操作调光开关,确保光的强度发生变化。

A. Turn the dimming knob and find out the intensity of the light changes.

B. Press the light exchange switch to observe the change of light intensity.

C. Operate the dimmer switch and make sure that the intensity of the light changes.

1753.In 1944,the British Civil Airworthiness Requirements was developed to form the code of the Airworthiness Standards through which the requirements of the Air Navigation Orders and Regulations would be met.

A. 1944 年,随着空中航行法令和规章的各种要求得以实现,英国民用适航机构形成了适航标准的法典。

B. 1944 年,英国制定了民用适航要求来形成空中航行指令和规则守则。

C. 1944 年,随着英国民用适航要求的制定,形成了适航标准的法典,通过该法典,空中航行法令和规章的各种要求得以实现。

D. C.1944 年,随着英国民用适航要求的制定,形成了适航标准的法典,通过该法典,空中航行法令和规章的各种要求得以实现。

2154.The precision of the adjustment can change.

A. 调节的精度可以改变。

B. 调整后的精度可能会改变。

C. 调节的程序可以改变。

1433.The surge tank drain check valve permits fuel in the surge tank to flow to either main tank 1 or main tank 2.

A. 通气油箱排放单向活门允许通气油箱内的燃油流到 1 号或 2 号主油箱。

B. 通气油箱排放检查活门使通气油箱内的燃油流动于 1 号和 2 号油箱之间。

C. 通气油箱排放单向活门使通气油箱内的燃油流入 1 号及 2 号主油箱。