347.Torque the plug to 6 Nm.

A. CAP 不改变或替代任何规定,而是作为飞机维修手册或服务信函的一部分。

B. 建立 CAP 的意图并不是要改变或取代适用的飞机维修手册或服务信函的任何部分。

C. CAP 对任何不适用于飞机维修的手册或服务信函部分做更改或替代。

A. By way of the control unit,enter the opening in the side of the tank.

B. Get access to the control unit through the opening in the side of the tank.

C. Get access to the control unit by opening one side of the tank.

A. 应提供结冰条件下最多保持空中等待程序运行 45 分钟的建议。

B. 建议在结冰条件下保持空中交通管制运行 45 分钟。

C. 应提供在结冰条件下 ATC 保持运行长达 45 分钟的建议。

A. 在选择检查项目时,可参考使用时间较长的飞机所接受的大修拆解检查结果。作为补充,还可参考此类飞机的其他特殊持续适航方案(CAP)检查结果。

B. 为大修而拆解的高使用期飞机被检查,以帮助选择检查项目。其他高使用期飞机的特殊持续适航计划检查结果是对这些检查的补充。

C. 对为大修而拆卸的高级飞机进行检查,以协助选择检查项目。其他高级飞机的特殊持续适航程序检查结果补充了这些检查。

A. 按需执行以下两个步骤。

B. 按需执行先前两个步骤。

C. 按需重复先前两个步骤。

A. 确保气流不低于 10 升/分钟。

B. 确保空气流量为 10 升/分钟。

C. 确保气流不超过 10 升/分钟。

A. 残留在零件上的溶剂会导致腐蚀。

B. 残留在零件上的油液会导致腐蚀。

C. 残留在零件上的溶剂会导致穿孔。

A. 本规范准备过程中所遵循的(语法)结构规则与 FAA 在其规章准备过程中所使用的专用规则相同。

B. 在编写本规范时遵循的(语法)结构规则与 FAA 在编写其规章时通常使用的规则相同。

C. (语法)结构规则遵循该规范的编写,该规范和 FAA 在编写其规章时通常使用的规则相同。

A. 到达行程末端后作动筒中的微小电门会衔接。

B. 在旅程结束后作动筒中的微小电门会断开。

C. 到达行程末端后作动筒中的微动电门断开。

A. 这组密封剂不适用于紧急情况。

B. 这些防护化合物也适用于紧急情况。

C. 这批密封化合物同样适用于紧急情况。