A、 The elevator is used for yaw control.
B、 The rudder is used for yaw control.
C、 The rudder is used for pitch control.
答案：B
A、 The elevator is used for yaw control.
B、 The rudder is used for yaw control.
C、 The rudder is used for pitch control.
答案：B
A. 除重量和平衡舱单外,制造商还可提供用于计算重量和平衡的装置,并提供使用说明。
B. 除重量平衡装载表外,制造商还可提供重量平衡的计算设备,并提供使用说明。
C. 制造商可提供用于计算配重和配平的装置,来补充配重和配平装载表,并提供使用说明。
A. Rise the cylinder up its install position.
B. Lift the cylinder above its installed position.
C. Lift the bushings above its installing position.
A. 描述飞机机翼襟翼、俯冲制动或扰流板系统时,应描述其应用如何影响俯仰姿态、空速、配平和失速速度。
B. 描述飞机机翼翼尖、俯冲制动或扰流板系统时,应描述其应用如何影响俯仰姿态、表速、配平和失速速度。
C. 描述飞机机翼襟翼、俯冲减速板或扰流板系统时,应描述各自工作时如何影响俯仰姿势、空速、配平和失速速度。
D. C.描述飞机机翼襟翼、俯冲减速板或扰流板系统时,应描述各自工作时如何影响俯仰姿势、
E. C.描述飞机机翼襟翼、俯冲减速板或扰流板系统时,应描述各自工作时如何影响俯仰姿势、空速、配平和失速速度。
A. 前轮转弯方向舵脚蹬转弯机构能混合来自于方向舵脚蹬和转弯手轮的转弯输入,并提供定中力。
B. 前轮转弯方向舵脚蹬转弯机构能混合来自于方向舵脚蹬的转弯输入进行转弯并提供定中力。
C. 前轮转弯方向舵脚蹬转弯机制能混合来自于方向舵脚蹬和转弯手轮的转弯力度,并提供折中力。
D. C.前轮转弯方向舵脚蹬转弯机制能混合来自于方向舵脚蹬和转弯手轮的转弯力度,并提供
E. C.前轮转弯方向舵脚蹬转弯机制能混合来自于方向舵脚蹬和转弯手轮的转弯力度,并提供折中力。
A. In order to locate lower margins of safety components and areas,current records were reviewed.
B. To find components and areas where have showed lower margins of safety,existing results were examined.
C. Existing analyses were reviewed to identify components and areas that may have exhibited lower margins of safety.
A. 有三种标牌和标记:(A.)安全数据:这些标牌和标记是用于飞行机组、客舱的,也用于设备安全。它们包括警告和注意事项。
B. 有三种标牌和标记:(A.)安全数据:这些标牌和标记是用于飞行机组、客舱的,也用于设备安全。它们包括警告和注意事项。(B.)维护数据:这些是维修和保养说明。
C. 按航空器生产国(地区)法规:飞机必须有这些标牌和标记。当 C 这类标牌出现在第 11 章中时它们会被标识为(1)。
D. B.有三种标牌和标记:(A.)安全数据:这些标牌和标记是用于飞行机组、客舱的,也用于设备安全。它们包括警告和注意事项。(B.)维护数据:这些是维修和保养说明。(C.)按航空器生产国(地区)法规:飞机必须有这些标牌和标记。当 C 这类标牌出现在第 11 章中时它们会被标识为(1)。
A. 进气道指空气进入压气机前所经过的部分,包括导向叶片、罩环和机匣。
B. 空气进入压缩机部分的进气口部分包括导向叶片、护罩和箱子等项目。
C. 空气进入压缩机部分的进气口部分包括导向叶片、横桅索和箱子等项目。
A. 其他条款中给出了未在本节涉及的且法律要求的或局方允许或规定的任何限制的声明。
B. 其他限制提供了法规要求的或监管当局允许或批准的任何限制的说明,但本节未特别涉及。
C. 其他限定条款提供了任何限定条款的内容,这些内容是法规要求的或局方允许或规定的,未在本节特别说明。
D. C.其他限定条款提供了任何限定条款的内容,这些内容是法规要求的或局方允许或规定的,未在本节特别说明。
A. 以下程序包含 IATA 关于标准飞机加油程序的指导材料中指定的信息。
B. 以下程序包含 IATA 关于标准飞机平面内加油程序的指导材料中指定的信息。
C. 以下程序包含 IATA 关于标准加油口加油程序的指导材料中指定的信息。
A. The airworthiness problem needs to be resolved by the way any other airplane does in the operator's fleet has equal or more damaging corrosion,and it has to be done before the regular check of that zone.
B. The airworthiness problem needs immediate action ahead of the next planning inspection of that zone,because it would probably occur on another plane in the operator's fleet,causing equivalent or more serious corrosion.
C. Due to any other airplane in the operator's fleet could have the comparable or more vital corrosion,the airworthiness problem should be investigated immediately before the next periodic inspection of that zone.
