A、 定位器与跑道中心线对齐,下滑道与跑道出口成一定角度。
B、 航道与跑道中心线对齐,下滑道与跑道入口成恒定角度。
C、 航道与跑道中心线平行,下滑道与跑道出口成恒定角度。
答案：B
A、 定位器与跑道中心线对齐,下滑道与跑道出口成一定角度。
B、 航道与跑道中心线对齐,下滑道与跑道入口成恒定角度。
C、 航道与跑道中心线平行,下滑道与跑道出口成恒定角度。
答案：B
A. When the movement of input rod is ranged from 5 to 10 mm,measure the piston retraction.
B. When the input lever is between 5 and 10 mm,measure the piston extension.
C. When the interval of input shaft changes between 5 and 10 mm,measure the expansion of the piston.
A. 对于 1985 年 1 月 1 日之后认证的飞机,无论认证基础如何,50 英尺障碍物处的速度不得低于相同飞机构型发动机关断下失速速度的 20%。
B. 对于 1985 年 1 月 1 日之后审定合格的飞机,无论审定基础如何,达到越障高度 50 英尺时的速度不得低于相同构型下无动力失速速度的 1.2 倍。
C. 对于 1985 年 1 月 1 日之后审定合格的飞机,无论审定基础如何,达到越障高度 50 英尺时的速度不得低于相同构型下无动力失速速度的 1.2 倍。
D. C.对于 1985 年 1 月 1 日之后审定合格的飞机,无论审定基础如何,达到越障高度 50 英尺
E. C.对于 1985 年 1 月 1 日之后审定合格的飞机,无论审定基础如何,达到越障高度 50 英尺时的速度不得低于相同构型下无动力失速速度的 1.2 倍。
A. Do not refuel the aircraft during maintenance.
B. Do not defuel the aircraft in the period of maintenance.
C. Stop refueling the aircraft before maintenance.
A. 系统流程图应以带有图案的阴影图标表示,并尽少使流程转弯。示意图要包括发动机、油箱、水箱等并以它们为示意图的起始。
B. 系统流程图应以有图案的阴影为背景,并且尽量少用折线。示意图应包括发电机、燃油箱和液压油箱,它们应作为所示流程的起点。
C. 系统流程图应以阴影图形为图标底色,并且尽少使用连线。示意图以发电机、油箱和储压罐作为流程的端点。
D. B.系统流程图应以有图案的阴影为背景,并且尽量少用折线。示意图应包括发电机、燃油箱和液压油箱,它们应作为所示流程的起点。
E. C.系统流程图应以阴影图形为图标底色,并且尽少使用连线。示意图以发电机、油箱和储压罐作为流程的端点。
A. 关闭空调管道中的气流以备检查。
B. 关断待检查的空调管道中的气流。
C. 在空调管道中阻断气流为检查做准备。
A. Check left engine inboard wing leading edge if have damage and dent before the aircraft takes off.
B. Check wing leading edge inboard left engine for damage and dent before the aircraft takes off.
C. Check the wing leading edge of left engine inboard for damage and dent before the aircraft takes off.
A. Each manufacturer is expected to abide by the Specification content and arrangement without any deviation in order to reasonably achieve the objectives of this Specification (enhance safety,reduce efforts,minimize costs).
B. It is mandatory that each manufacturer adhere to the Specification content and arrangement to achieve the objectives of this Specification (enhance safety,reduce efforts,minimize costs).
C. Each manufacturer is expected to adhere to the Specification content and arrangement reasonably so as to enhance safety,reduce efforts,and minimize costs which are the objectives of this Specification.
A. 大多数主要结构件对于飞机的性能起重要作用。
B. 大多数次要结构对飞机的性能有重要影响。
C. 多数次要结构的重要性与飞机的性能有关。
A. 其他条款中给出了未在本节涉及的且法律要求的或局方允许或规定的任何限制的声明。
B. 其他限制提供了法规要求的或监管当局允许或批准的任何限制的说明,但本节未特别涉及。
C. 其他限定条款提供了任何限定条款的内容,这些内容是法规要求的或局方允许或规定的,未在本节特别说明。
D. C.其他限定条款提供了任何限定条款的内容,这些内容是法规要求的或局方允许或规定的,未在本节特别说明。
A. 适航性限制内容也可以包含在飞行员操作手册的“限制"部分中,或者可以作为“限制"中的参考资料。
B. 适航性限制也可能部分地出现在飞行员操作手册的“限制"中,或者作为“限制"中的参考资料。
C. 适航性限制也可能出现在飞行员操作手册的“限制"中,或者作为“限制"中的一个基准。
D. B.适航性限制也可能部分地出现在飞行员操作手册的“限制"中,或者作为“限制"中的参考资料。
E. C.适航性限制也可能出现在飞行员操作手册的“限制"中,或者作为“限制"中的一个基准。
