A、 机外空气温度是指自然空气温度,可以从飞行中的机上温度显示器读取,也可以从地面气象站获取,经过压缩系数调整,来校准仪表误差。
B、 机外空气温度是静止大气温度,可以从机上温度显示器读取,也可以从地面气象源获得,并根据仪表误差和压缩效应调整。
C、 机外空气温度是静止大气温度,可以从机上温度显示器读取,也可以从地面气象台获取,为减少误差需要调整仪表错误和压缩系数效应。
D、 C.机外空气温度是静止大气温度,可以从机上温度显示器读取,也可以从地面气象台获取,为减少误差需要调整仪表错误和压缩系数效应。
答案：B
A、 机外空气温度是指自然空气温度,可以从飞行中的机上温度显示器读取,也可以从地面气象站获取,经过压缩系数调整,来校准仪表误差。
B、 机外空气温度是静止大气温度,可以从机上温度显示器读取,也可以从地面气象源获得,并根据仪表误差和压缩效应调整。
C、 机外空气温度是静止大气温度,可以从机上温度显示器读取,也可以从地面气象台获取,为减少误差需要调整仪表错误和压缩系数效应。
D、 C.机外空气温度是静止大气温度,可以从机上温度显示器读取,也可以从地面气象台获取,为减少误差需要调整仪表错误和压缩系数效应。
答案：B
A. 然而“紧急情况”反而总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
B. 然而“紧急情况”几乎总是包括需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
C. 然而“紧急情况”几乎总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
D. B.然而“紧急情况”几乎总是包括需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
E. C.然而“紧急情况”几乎总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾
F. C.然而“紧急情况”几乎总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
A. 气流流经涡轮,提高了能量,从发动机核心机部分旁通并与较冷气流,在尾喷管处混合后产生推力,推动飞机向前。
B. 气流流经涡轮,提高了能量,从发动机核心机部分旁通并与较冷气流,在喷油咀处混合燃烧后产生推力,推动飞机向前。
C. 气流流经涡轮,消耗掉能量,与从发动机核心机部分旁侧流过的较冷气流,在尾喷管处混合后产生推力,推动飞机向前。
D. C.气流流经涡轮,消耗掉能量,与从发动机核心机部分旁侧流过的较冷气流,在尾喷管处
E. C.气流流经涡轮,消耗掉能量,与从发动机核心机部分旁侧流过的较冷气流,在尾喷管处混合后产生推力,推动飞机向前。
A. 可用燃油是指飞机飞行中使用的燃油。
B. 可用燃油是指可供飞行计划使用的燃油。
C. 飞行计划使用的燃油包含可用燃油。
A. 在描述飞机行李舱时,应给出装载提示。
B. 在描述飞机行李舱时,应给出压力提示。
C. 在描述飞机行李舱时,应给出加载提示。
A. The drain float valves in the vent tubes and the vent channels dilute the fuel in the vent system to drain out of the tank when the fuel face is lower than the valve.
B. The drain float valves in the vent tubes and the vent channels permit fuel in the vent system to drain into the tank when the fuel level is lower than the valve.
C. The drain float valves in the vent tubes and from the vent channels allow the fuel in the vent system to drain into the tank when the fuel quantity is lower than the valve.
A. 控制水平安定面/前置平尾位置和移动的系统部分。
B. 控制垂直安定面/鸭翼位置和移动的系统部分。
C. 控制水平/前翼位置和移动的系统部分。
A. Get approval for all modifications from the design authority.
B. The design department is irresponsible for approving the changes.
C. The arrangement has to be approved by the design department.
A. The damper prevents sudden movement of the control.
B. The damper prevents sudden movement in case of the control.
C. The damper preventsuntil the control moves suddenly.
A. If you don't do the OVHT/FIRE test,there is no indication of single loop operation in the flight compartment.
B. If you don't do the OVHT/FIRE test,the flight compartmenthas no single loop operation.
C. No indication of single loop operation in the flight compartment as you do the OVHT/FIRE test.
A. The distribution system is used to store and distribute air pressure.
B. Distribution system is used to induct and distribute air.
C. Air inlet system is used to distribute air to all systems.
