A、 我们的目的是提供持续的、满足工业标准的持续适航标准。
B、 我们的目的是提供一致的、行业标准化的持续适航方案。
C、 我们的任务是提供完整的、行业标准的持续适航计划。
答案:B
A、 我们的目的是提供持续的、满足工业标准的持续适航标准。
B、 我们的目的是提供一致的、行业标准化的持续适航方案。
C、 我们的任务是提供完整的、行业标准的持续适航计划。
答案:B
A. The air conditioning system keeps the air in the pressurized fuselage compartments at the correct pressure,temperature and freshness.
B. The air conditioning system keeps the air in the pressurizing cabin of the fuselage at the correct pressure,temperature and freshness.
C. The air conditioning system keeps the air in the pressurized cabin of the fuselage at the correct pressurization,temperature and freshness.
A. The rudder is a replaceable airfoil which is mounted to the vertical fin and is used for yaw control.
B. The rudder is a removable wing which is fixed to the vertical stabilizer and is used for pitch control.
C. The rudder is a removable airfoil which is attached to the vertical stabilizer and is used for yaw control.
A. The charged resister acts as a primary battery.
B. The discharged resister acts as a secondary battery.
C. The charged capacitor behaves as a secondary battery.
A. 不要加注过量燃油。
B. 不要使用未知性能的燃油。
C. 不要使用性能未知的油液。
A. 安全扫描仪检测金属物体。
B. 保证扫描仪检测金属物体。
C. 安全扫描缺损金属物体。
A. 执行所有的程序。
B. 执行以下程序。
C. 执行以上程序。
A. 包括点火线束、高压导线、“低压”系统中使用的线圈、火花塞、点火器等。
B. 包括点火线装置、高压导线、“低压”系统中使用的线圈、点火器等。
C. 包括点火线装置、低压导线、“低压”系统中使用的线圈、火花塞、点火器等。
A. Before drill the hole,make sure that the point of the drill head is sharp.
B. Prior to drill the hole,make sure that the point of the drill bit is sharp.
C. Before you make the hole,make sure that the point of the drill bit is sharp.
A. If the first coat is damaged,do a repair.
B. If the protective finish is damaged,do a repair.
C. If the primer layers are damaged,do a repair.
A. 除理解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC91-56 外,熟悉 GAMA 第 2 号规范《制造商维护数据》和 ATA 第 100 号规范《制造商技术数据规范》也有助于制造商针对特定飞机编制
B. 除了了解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 之外,熟悉 GAMA 规范第 2 号《制造商维护数据》和 ATA 第 100 号《制造商技术数据规范》,将有助于运营人特定飞机准备 CAP。
C. 除了解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 外,熟悉 GAMA 规范 2 号、《制造商维护数据》和 ATA100 号、《制造商技术数据》将有助于为特定飞机编制 CAP。
D. B.除了了解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 之外,熟悉 GAMA 规范第 2 号《制造商维护数据》和 ATA 第 100 号《制造商技术数据规范》,将有助于运营人特定飞机准备 CAP。
E. C.除了解 FAA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 外,熟悉 GAMA 规范 2 号、《制造商维护
F. AA 咨询通告 AC 91-60 和 AC 91-56 外,熟悉 GAMA 规范 2 号、《制造商维护数据》和 ATA100 号、《制造商技术数据》将有助于为特定飞机编制 CAP。