A、 然而“紧急情况”反而总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
B、 然而“紧急情况”几乎总是包括需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
C、 然而“紧急情况”几乎总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
D、 B.然而“紧急情况”几乎总是包括需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
E、 C.然而“紧急情况”几乎总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾
F、 C.然而“紧急情况”几乎总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
答案：B
A、 然而“紧急情况”反而总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
B、 然而“紧急情况”几乎总是包括需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
C、 然而“紧急情况”几乎总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
D、 B.然而“紧急情况”几乎总是包括需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
E、 C.然而“紧急情况”几乎总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾
F、 C.然而“紧急情况”几乎总是排除需要立即快速反应的故障,例如整个动力装置故障、火灾或烟雾或机舱快速减压。
答案：B
A. 执行此步骤需要两个人。
B. 两个人来做这个工卡是必须的。
C. 最少需要两个人来做这个工作。
A. During the retraction test,keep a close watch on the monitor.
B. Continuously observe the indications after the retraction test.
C. Monitor the indications during the retraction test.
A. 系留操作中的警戒之一是:所有的滑行和拖动操作的最后几英尺必须是一条直线。这是为了防止对轮胎和主起落架施加力量。
B. 系留操作中的警戒之一是:所有的滑行和拖动操作的最后几英尺必须用一条直线。这是为了防止对轮胎和主起落架施加力量。
C. 系留操作中的警戒之一是:所有的滑行和拖动操作的最后几英尺必须走直线。这是为了防止对机轮和主起落架施加力量。
D. C.系留操作中的警戒之一是:所有的滑行和拖动操作的最后几英尺必须走直线。这是为了防止对机轮和主起落架施加力量。
A. 从软管开始弯曲的地方测量软管的弯曲半径。
B. 在软管弯曲的地方开始测量软管的内径。
C. 从软管弯曲的内侧开始测量软管弯曲的角度。
A. Make a little oil to the threads of the two bolts.
B. Apply a small quantity of oil to the threads of the two bolts.
C. Apply a small quantity of oil to the threads of the two nuts.
A. 通常,涡轮发动机转速计会以涡轮额定最大转速的百分比测量转速。
B. 涡轮发动机转速计通常会测量一个百分比转速,并与涡轮的正常最大转速比对。
C. 涡轮发动机转速计通常测量的速度与涡轮发动机最大名义转速成正比。
A. 描述飞机控制锁时,应说明如何连接控制锁或固定操纵面。
B. 描述飞机阵风锁时,应描述如何使用阵风锁或锁住操纵面。
C. 描述飞机舵面锁时,应说明如何参与舵面锁和操纵装置的固定。
A. 变更表格的发起者通常会通知相关的 STEMG 来进行评估和表决。
B. 变更表格的发起者通常会被通知相关的 STEMG 评估和决定。
C. 相关的 STEMG 评估和决定会告知发起者表格进行了变更。
A. 当压气机机匣被冷却后,压气机叶片间距变小。
B. 当涡轮机匣被冷却后,涡轮叶尖距变小。
C. 当涡轮机匣被冷却后,涡轮叶片间距变小。
A. Technical verbs are the same as other approved verbs in STE to obey the rules .
B. Technical verbs must obey the same rules as other approved verbs in STE.
C. The approved verbs are required to obey the rules in STE as well as the technical verbs.
