A、 大量的高压燃油供油用于作动筒控制和到燃烧室的计量燃油,其余部分通过溢流活门返回给低压系统。
B、 除作动器控制和到燃烧室的计量燃油外,过量的高压燃油供油通过溢流阀返回给低压系统。
C、 超量的高压燃油供油用于作动筒控制和到燃烧室的计量燃油,之后通过减压阀返回给低压系统。
D、 C.超量的高压燃油供油用于作动筒控制和到燃烧室的计量燃油,之后通过减压阀返回给低压系统。
答案:B
A、 大量的高压燃油供油用于作动筒控制和到燃烧室的计量燃油,其余部分通过溢流活门返回给低压系统。
B、 除作动器控制和到燃烧室的计量燃油外,过量的高压燃油供油通过溢流阀返回给低压系统。
C、 超量的高压燃油供油用于作动筒控制和到燃烧室的计量燃油,之后通过减压阀返回给低压系统。
D、 C.超量的高压燃油供油用于作动筒控制和到燃烧室的计量燃油,之后通过减压阀返回给低压系统。
答案:B
A. “扭矩计”体现了螺旋桨上可用的输出扭矩。
B. “扭矩计”显示的是螺旋桨轴输出的可用扭矩。
C. “扭矩计”测量了螺旋桨轴上可用的输出扭矩。
A. 这些 FAA 适航指令提供了关于持续适航要求的具体信息,用于所有者/运营人。
B. 这些 FAA 咨询通告为制造商和所有者/运营人提供了关于持续适航要求的具体信息。
C. 这些 FAA 咨询通告提供了关于初始适航要求的具体信息,用于所有者/运营人。
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A. Wait for the paint to dry completely before polishing it again.
B. Do not apply the second layer of paint if the first layer has dried thoroughly.
C. Let the first layer of paint dry fully before you apply the second layer.
A. The wing tanks and the center tank have the same rate of supply of fuel.
B. The rate of supply of fuel from the wing tanks to the center tank is equal.
C. The fuel supply rate from all wing tanks and the center tank is the same.
A. A system consists of related components used to perform a specific function.
B. A system is a combination of interrelated components arranged to perform a specific function.
C. A system is combined with relevant components that perform a specific function.
A. Adjust the frequency to the value giving in table 1.
B. Adjust the frequencyper the value given in table 1.
C. Adjust the frequency to the value given in table 1.
A. 拆下法兰上的四个螺钉。
B. 拆下连接法兰到活门的四个螺帽。
C. 拆下连接法兰到阀盖上的四个螺丝。
A. 找到新的故障件。
B. 发现新的排故方法。
C. 找到新的排故程序。
A. 大翼的主要结构框架包括梁、肋、桁条、燃油箱整体结构、翼尖油箱支撑结构和开口周围结构。
B. 大翼的主要框架包括隔框、肋、加强筋、内部燃油箱结构、翼尖油箱支撑结构和结构周围的开口。
C. 大翼的主要结构包括翼梁、隔框、肋条、内部燃油箱结构、翼尖油箱支撑结构和结构周围的开口。
D. C.大翼的主要结构包括翼梁、隔框、肋条、内部燃油箱结构、翼尖油箱支撑结构和结构周
E. C.大翼的主要结构包括翼梁、隔框、肋条、内部燃油箱结构、翼尖油箱支撑结构和结构周围的开口。