1920.Emergency Procedures and other pertinent information necessary for safe operations shall be provided for emergencies peculiar to a particular airplane design,operating or handling characteristics.

A. 如果有一个或多个叶片损毁,请在发动机日志中记录。

B. 如果有一个或多个叶片缺失,请查看发动机日志中的记录。

C. 若缺少一个或多个叶片,在发动机记录本中予以记录。

A. 系统的这一部分能够为飞机在地面上提供主要支撑,包括减震支柱、轮架轴、阻力杆、门、连杆、固定螺栓等。

B. 这部分系统为飞机在地面上提供主要支持,包括控制装置、管道、阻力支柱、门、连杆、上下门闩等。

C. 这部分系统为飞机在地面上提供主要支持,包括旋转密封套、管道、防滑装置、门、连杆、连接栓等。

D. C.这部分系统为飞机在地面上提供主要支持,包括旋转密封套、管道、防滑装置、门、连杆、连接栓等。

A. 起落架是用来封闭起落架舱门的结构。如果门是作为一个整体结构,那么其内容可以仅在第 32 章中写出。

B. 起落架是门的结构,收起时被封闭在起落架舱内。如果门被做成一个完整结构,它们可以仅在第 32 章显示。

C. 起落架是门的结构，被用于装进起落架舱内。如果门是一个完整结构，它们可以仅在第32 章展示。

A. 注:在本规范 CAP III 节的样例中,“前言”省略了,必要的信息已经包含在“目标”中了。

B. 注:第三节的 CAP 样本中省略了“前言”,“目标”中包含了必要的信息。

C. 注:CAP 样例的第 III 节“前言”部分并未包含任何内容,相关必要信息已包含在“目标”部分中。

A. You can reassemble the horizontal stabilizer.

B. You can trim the horizontal stabilizer to the right angle.

C. You can adjust the incidence of the horizontal stabilizer.

A. You need to open the cargo door when the windspeed exceeds 30 knots.

B. Wait for the wind speed to increase to over 30 knots before opening the cargo door.

C. You are allowed to open the cargo door when the wind speed reduces to less than 30 knots.

A. 运营人可以使用标准的 ABC“状况报告表”或包含相同信息的同等表格。

B. 运营人可使用 ABC 公司标准的“状况报告表”或其他等效表格。

C. 飞行员可以使用标准的 ABC“条件报告表”或包含相同信息的同等表格。

A. Isolate the section that is causing the trouble.

B. Separate the part that is causing the fault.

C. Identify the part that is causing the error.

A. 检查时间将根据一些问题进行调整。

B. 针对严重问题将调整检查次数。

C. 针对严重问题将延长检查时间。

A. 每一页的下方应该添加页面编号和分发或改版日期。

B. 每一页的底部应该具有页码和发布或修订日期。

C. 每一页应该在末行加粗页码和印刷或更新的日期。