A、 In flight deck,once you set probe heater switches on the overhead panel automatically,all the heater lights flash.
B、 Make sure probe heater switches on the overhead panel in flight deck are in AUTO position and all the heater lights illuminate.
C、 Set probe heater switches on the overhead panel in cockpit in AUTO position so that all the heater lights come into view.
答案：B
A、 In flight deck,once you set probe heater switches on the overhead panel automatically,all the heater lights flash.
B、 Make sure probe heater switches on the overhead panel in flight deck are in AUTO position and all the heater lights illuminate.
C、 Set probe heater switches on the overhead panel in cockpit in AUTO position so that all the heater lights come into view.
答案：B
A. Detection is that portion of the fire protection system which is used to sense and indicate the presence of overheat,smoke,or fire,if furnished as manufacturer-designated standard equipment.
B. If specified as standard equipment by the manufacturer,such equipment is that portion of the fire protection system.Detection equipment includes systems for transmitting and indicating conditions of overheating,smoke or fire.
C. If the equipment is part of a fire protection system and is designated as standard equipment by the manufacturer,the detection equipment includes the sensing and indication of overheat,smoke or fire.
A. The shim is t,which is thick by calculating x and y.
B. Calculate the shim,the result of the thickness is x-y .
C. The thickness of the shim is thus calculated: t=x-y.
A. Station shows the height along the fuselage between the reference datum and the position in inches.
B. Station is the distance of a point of fuselage to the location of reference datum along the centerline in centimeters.
C. Station means a position along the fuselage measured in inches from the reference datum.
A. 所有增补内容都要发给手册所涵盖飞机机型持有人。推荐这种方法的原因是尽量减少配发的错误,也通知持有人系统和设备的可用性。
B. 所有增补内容都可以发给全部机型持有人。用这样的方法可以减少文件配发错误,同时也通知所有机型持有人飞机系统和设备的可用性。
C. 所有增补内容都仅发给当时的机型持有人。以此减少错误地配发多余文件,同事也是通知该机型持有人系统和设备的可用性。
D. B.所有增补内容都可以发给全部机型持有人。用这样的方法可以减少文件配发错误,同时也通知所有机型持有人飞机系统和设备的可用性。
E. C.所有增补内容都仅发给当时的机型持有人。以此减少错误地配发多余文件,同事也是通
F. C.所有增补内容都仅发给当时的机型持有人。以此减少错误地配发多余文件,同事也是通知该机型持有人系统和设备的可用性。
A. 此时不要拆解弹簧筒组件。如果弹簧负载没有正确释放,会造成人员受伤或零件损伤。
B. 此时不要错装弹簧筒组件。不正确的操作,弹簧负载会造成人员受伤或零件损伤。
C. 不要在这个时候拆下弹簧筒组件。如果不小心释放,弹簧负载会造成人员受伤或零件损伤。
D. C.不要在这个时候拆下弹簧筒组件。如果不小心释放,弹簧负载会造成人员受伤或零件损伤。
A. 描述飞机仪表面板时,应命名并说明面板上的仪表、灯光、电门和控件的使用。
B. 描述飞机仪表面板时,应明确面板上各个仪表、灯、开关和控制按钮的名称,并描述各自操作方法。
C. 描述飞机仪表面板时,应命名并说明台板上的仪器、灯光、电门和控件的使用。
D. C.描述飞机仪表面板时,应命名并说明台板上的仪器、灯光、电门和控件的使用。
A. In such cases,the introduction should notice the systems related in the manual, manufacturers may also choose to group related systems where the simplicity of the product permits.
B. In such cases,the introduction should note the systems covered in the manual, manufacturers may also choose to group related systems where the simplicity of the product permits.
C. In such cases,the introduction should note the systems comprised in the manual, manufacturers may also choose to divide related systems if the product is simple enough.
A. 空气部分包括从冷凝器入口到蒸汽回气回流和叶轮室的单元。
B. 空气部分包括从戽斗形进气口到蒸汽排气回流口和叶轮室所有组件。
C. 空气部分包括从进气口到排气反流和叶轮室的单元。
A. “禁止踩踏”区域或可通往翼、身油箱的路线必须表记出来并加以必要的警示信息。在有些飞机上,用黑色点带标示出“禁止踩踏”区域。英文或双语标记的位置使得从前面或后面靠近飞机时都可以读到这些标记。
B. “没有台阶”区域或不可通往翼、身油箱的路线必须表记出来并加以必要的警示信息。在有些飞机上,用黑色点带标示出“没有台阶”区域。英文或双语标记的位置使得从前面或后面靠近飞机时都可以读到这些标记。
C. “禁止踩踏”区域或不可通往翼、身油箱的路线必须表记出来并加以必要的警示信息。在有些飞机上,用黑色点带标示出“禁止踩踏”区域。英文或双语标记的位置使得从前面或后面靠近飞机时都可以读到这些标记。
D. B.“没有台阶”区域或不可通往翼、身油箱的路线必须表记出来并加以必要的警示信息。在有些飞机上,用黑色点带标示出“没有台阶”区域。英文或双语标记的位置使得从前面或后
E. B.“没有台阶”区域或不可通往翼、身油箱的路线必须表记出来并加以必要的警示信息。在有些飞机上,用黑色点带标示出“没有台阶”区域。英文或双语标记的位置使得从前面或后面靠近飞机时都可以读到这些标记。
F. C.“禁止踩踏”区域或不可通往翼、身油箱的路线必须表记出来并加以必要的警示信息。在有些飞机上,用黑色点带标示出“禁止踩踏”区域。英文或双语标记的位置使得从前面或后面靠近飞机时都可以读到这些标记。
A. 留在部件上的溶剂可能导致腐蚀。
B. 留在部件上的密封胶能够引起侵蚀。
C. 部件表面的颗粒可能引起磨损。
